Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Parlamentul European a încheiat ieri votul pe marginea celor trei rapoarte incluse în Pachetul de Mobilitate 1, după dezbateri și revizii care au durat mai bine de 3 ani.

Votul pe marginea prevederilor privind detașarea șoferilor, timpul de lucru, tahografele, exercitarea profesiei de operator de transport rutier și accesul pe piața internațională a transportului rutier au fost efectuate de la distanță.

Toate rapoartele incluse în Pachetul de Mobilitate au fost votate fără a fi nevoie să fie modificate, ceea ce înseamnă de facto sfârșitul lucrărilor la acest document.

Pentru transportatorii din multe țări, inclusiv Romania și Europa Centrală și de Est, acest lucru este echivalent cu o birocrație sporită și dificultățile asociate cu desfășurarea activității.

După trei ani de negocieri intense, am ajuns la un consens. (….) Adoptarea noilor prevederi va duce la îmbunătățirea condițiilor de muncă a șoferilor, la o mai bună aplicare a legilor și la asigurarea unei concurențe mai corecte în cadrul industriei” a argumentat înainte de vot un europarlamentar vest-european.(…) Dorim să punem capăt activității companiilor tip letterbox și să încheiem cu nomadismul pe drumuri”, a argumentat Ismail Ertug, europarlamentar german, unul dintre raportorii principali în cadrul acestui pachet de legi.

Est-europenii nu au avut o abordare atât de entuziastă a formei finale a Pachetului, miniștrii ai transporturilor din Polonia, Bulgaria, Cipru, Estonia, Lituania, Letonia, Malta, România și Ungaria susținând că noile măsuri sunt „restrictive, discriminatorii și protecționiste”.

Fostul Președinte al țării, actual eurodeputat, Traian Basescu, a declarat că transportatorii din Est vor fi în dificultate odată cu adoptarea noilor măsuri:

Pachetul Mobilitate care vizează reglementarea transportului rutier la nivelul Pieţei Unice Europene este un set de reglementări care au fost promovate de Comisia Juncker şi care a generat dispute extrem de puternice în Parlamentul European. Deşi grupurile parlamentare au ajuns la o soluţie de compromis, cu eleganţă, Martin Weber, preşedintele grupului PPE, a decis să nu existe un mandat de vot pentru grupul PPE.”

Eurodeputatul Rares Bogdan a declarat: „Respingem categoric scoaterea de pe piață a transportatorilor români! De ce sunt împinși în faliment? Nu era destulă pandemia? 9 state europene, la unison: reparați erorile!!!”

Există două perspective pentru care promovarea Pachetului Mobilitate nu este oportună. Situația industriei de transport nu mai corespunde cu cea analizată în evaluarea de impact realizată de către Comisie la prezentarea propunerii. Scopul Pachetului Mobilitate a fost de întări piața internă și eficiența transportului rutier, dar unele măsuri introduse sunt contrarea acestor deziderate” a mai declarat Rares Bogdan.

Și eurodeputatul Corina Crețu și-a manifestat dezacordul față de acest pachet legislativ, declarând: „Nu pot gira, prin votul meu, un proiect care face rău României. Voi vota împotriva Pachetului pe Mobilitate propus de Comisia Europeană!”

În același timp eurodeputatul Clotilde Armand a declarat:

Solicit Guvernului României să demareze un atac pe cale juridică la Curtea de Justiție a UE pentru contestarea și anularea actelor normative care fac parte din Pachetul de mobilitate.”

Despre ''Pachetul de Mobilitate''

Solicit Guvernului României să demareze unu atac pe cale juridică la Curtea de Justiție a UE pentru contestarea și anularea actelor normative care fac parte din Pachetul de mobilitate. Delegația USR PLUS în Parlamentul European este pregătită să ofere orice sprijin necesar și rămâne deschisă bunei cooperări cu Guvernul României, în interesul cetățenilor români.

Posted by Clotilde Armand on Thursday, June 18, 2020

Revenim cu noi informații pe parcursul acestei zile.

Foto: pixabay / Alexas_Fotos / public domain

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil