În noul sistem, benzinăriile din Germania vor putea majora prețurile la benzină și motorină o singură dată pe zi, la ora 12:00, în timp ce reducerile vor putea fi aplicate în continuare în orice moment. Încălcările pot fi sancționate cu amenzi de până la 100.000 de euro. Potrivit Handelsblatt, legea intră în vigoare în ziua următoare publicării în Monitorul Oficial Federal, ceea ce indică un start la 1 aprilie 2026, conform Ministerului Economiei.
Măsură adoptată pe fondul creșterii rapide a prețurilor
Decizia vine în contextul în care conflictul din Iran a dus la creșteri semnificative ale prețurilor la combustibil în Germania și a readus în prim-plan temerile legate de inflație. Reuters a relatat că prețul motorinei a crescut de la aproximativ 1,75 euro la peste 2 euro pe litru.
Răspunsul autorităților de la Berlin nu se limitează la această regulă: include și măsuri antitrust mai stricte, menite să crească transparența pe piața combustibililor.
O regulă pentru prețurile la pompă, nu o soluție pentru costurile de transport
Pentru operatorii de transport rutier, însă, noua măsură rezolvă doar o parte a problemei. Potrivit Reuters, asociația germană de transport BGL a spus că costurile cu motorina au crescut cu 28% în martie și a avertizat că tarifele de transport ar putea trebui să crească cu 8–10% pentru ca firmele de transport să rămână viabile din punct de vedere economic.
Relatările din presa germană publicate în weekend sugerează că presiunea costurilor ar putea fi deja severă. Handelsblatt, citând informații din industrie, a raportat că prețurile la motorină au crescut cu aproximativ 40 de cenți pe litru de la începutul războiului din Iran. BGL spune că, pentru un camion care parcurge 10,000 km pe lună, acest lucru ar însemna costuri suplimentare cu combustibilul de circa €1,200 per vehicul pe lună.
Reducerea taxelor de drum pentru camioane, în discuție
Reuters a relatat săptămâna trecută că reducerea taxelor de drum pentru camioane se numără printre măsurile suplimentare luate în calcul de guvernul german. Alte opțiuni aflate, potrivit relatărilor, în analiză includ creșterea facilităților fiscale pentru navetiști, reducerea TVA la stațiile de alimentare, o posibilă taxă pe profiturile excepționale și chiar un plafon al prețului la combustibil. Totuși, Reuters a precizat clar că aceste măsuri sunt încă în discuție, spre deosebire de regula de scumpire o dată pe zi, care a fost deja adoptată.
BGL și alte voci din industrie fac presiuni pentru sprijin mai direct: măsurile solicitate includ o frână a prețului la motorină, rambursarea taxei CO2 pentru motorină sau suspendarea componentei CO2 din taxa de drum pentru camioane. Argumentul sectorului este că actuala combinație dintre creșterea prețurilor la pompă și povara costurilor legate de CO2 lovește de două ori operatorii germani și le slăbește competitivitatea.
BGL prezentase deja un plan de criză mai amplu la începutul lui martie, cerând o frână a prețului la motorină, ajutor de lichiditate cu dobândă redusă și un preț de referință oficial zilnic pentru motorină, pentru a susține mecanismele de suprataxare din contractele de transport.
Presiunea vine acum și din afara sectorului de transport. Asociația industriei alimentare din Germania BVE a cerut o reducere a taxelor de drum pentru camioane, argumentând că conflictul din Orientul Mijlociu afectează sectorul prin costuri mai mari la energie, logistică perturbată și presiuni tot mai mari asupra lanțurilor de aprovizionare. Asociația spune că tensiunile din jurul unor coridoare maritime și logistice-cheie au deja consecințe directe pentru producătorii germani de alimente și băuturi.
