Ministerul Federal al Transporturilor din Germania (BMV) lucrează la modificări legislative menite să atenueze deficitul de șoferi de camion – o problemă care, în ultimii ani, a devenit una dintre cele mai mari provocări structurale pentru industria transporturilor din Germania. Noile reglementări ar urma să intre în vigoare în lunile următoare și să permită integrarea mai rapidă a lucrătorilor din Ucraina, Siria și Turcia.
Mai multe limbi, examene mai scurte
Cea mai importantă schimbare din Verordnung über die Berufskraftfahrerqualifikation (Regulamentul privind calificarea șoferilor profesioniști) este posibilitatea de a susține examenul de calificare accelerată nu doar în limba germană, ci și în alte opt limbi. Pe lângă ucraineană, turcă și araba clasică, candidații vor putea alege și engleza, croata, polona, româna și rusa.
„Scopul este reducerea barierelor lingvistice și facilitarea accesului unui număr mai mare de persoane în profesia de șofer profesionist”, explică ministerul în motivarea proiectului, obținută de dvz.de.
În plus, sunt planificate măsuri de facilitare în timpul examenelor:
- timpul de conducere din cadrul calificării inițiale va fi redus cu 30 de minute,
- partea examenului referitoare la gestionarea situațiilor critice va fi eliminată complet, ceea ce va scurta examenul cu încă 60 de minute,
- examenele din cadrul formării profesionale vor putea fi reluate de mai multe ori, nu doar o singură dată ca până acum.
Recunoașterea mai ușoară a permiselor din țări terțe
BMV planifică, de asemenea, modificări la Fahrerlaubnisverordnung (Regulamentul privind permisele de conducere), pentru a facilita preschimbarea permiselor de conducere din Muntenegru și Ucraina. Pentru ucraineni, obținerea unui permis categoria B va fi simplificată, acesta fiind necesar pentru preschimbarea ulterioară a permiselor categoriile C și D.
Până acum, ucrainenii puteau limita preschimbarea permisului lor la condițiile interne; acum vor trebui mai întâi să obțină categoria B. Numărul limbilor în care poate fi obținut un permis de conducere german va fi extins, incluzând ucraineana și kurmanji – o limbă folosită de kurzi în Turcia, Siria și Irak.
Spania se orientează către șoferi din Turcia
O problemă similară de personal afectează și Spania, unde transportul rutier se confruntă cu un deficit de forță de muncă în creștere. Peste 390.000 de șoferi lucrează în sector, însă aproximativ 30.000 de posturi rămân neocupate, adică aproape 10% din forța de muncă activă.
Situația este agravată de demografie – cei mai mulți șoferi au între 45 și 55 de ani, iar în următorul deceniu până la o treime dintre angajații actuali s-ar putea pensiona. Organizația Fenadismer subliniază că deficitul de forță de muncă limitează deja creșterea companiilor și stabilitatea operațională a pieței.
Ca răspuns la lipsa de personal, Spania a optat pentru cooperarea cu Turcia. Acordul internațional prevede recrutarea, formarea și angajarea legală a șoferilor turci, care ar urma să sprijine piața într-un timp scurt.
Guvernul turc a pregătit un serviciu dedicat de recrutare, destinat unui număr de peste 300.000 de șoferi aflați în căutarea unui loc de muncă. Proiectul include o pregătire completă pentru munca în Spania, inclusiv:
- obținerea calificărilor în cadrul sistemului de transport spaniol,
- cursuri de limbă,
- legalizarea șederii și a documentelor,
- cazare și masă pe durata instruirii.
Europa testează modele diferite
Atât modificările legislative din Germania, cât și modelul spaniol de recrutare externă arată că deficitul de șoferi devine o problemă structurală pentru transportul european.
Statele aleg strategii diferite, de la simplificări administrative până la programe internaționale de recrutare – însă obiectivul este comun: stabilizarea pieței și asigurarea continuității lanțurilor de aprovizionare.
