Giganții logisticii cresc profiturile, deși cererea rămâne slabă

Datele indică o tendință comună în industrie: creșterea nu mai depinde exclusiv de volumele de marfă. Controlul strict al costurilor, administrarea capacității, automatizarea, logistica pe bază de contract și capacitatea de a transforma perturbările lanțurilor globale de aprovizionare în oportunități au devenit la fel de importante.

DSV valorifică integrarea Schenker

DSV a raportat pentru trimestrul al doilea venituri de 76,7 miliarde de coroane daneze, cu 23% peste nivelul de 62,0 miliarde de coroane daneze înregistrat în perioada comparabilă, în timp ce grupul danez a continuat integrarea Schenker. Profitul brut a crescut de la 17,2 la 20,3 miliarde de coroane daneze.

EBIT înainte de elementele speciale a crescut cu aproximativ 33% față de perioada comparabilă, până la 6,26 miliarde de coroane daneze. Avansul a fost susținut de rezultatele mai bune din transportul aerian și maritim, precum și din logistica pe bază de contract. Compania a subliniat că îmbunătățirea a fost obținută într-un context de piață dificil și volatil.

Integrarea Schenker rămâne esențială pentru evoluția DSV după achiziția de amploare. Grupul încearcă să obțină sinergii din noua organizație, fără să piardă ritmul comercial.

După rezultatele din prima jumătate a anului, DSV și-a restrâns intervalul prognozat pentru EBIT înainte de elementele speciale în 2026. Evoluția sugerează că grupul are o imagine mai clară asupra activității combinate, pe măsură ce integrarea avansează.

Kuehne+Nagel își îmbunătățește prognoza pe fondul avansului transportului aerian

Kuehne+Nagel a raportat o îmbunătățire a rezultatelor în trimestrul al doilea. Cifra de afaceri netă a crescut cu 8% față de perioada comparabilă, la 6,6 miliarde de franci elvețieni, respectiv cu 11% la cursuri valutare constante. EBIT a urcat cu 11%, la 381 de milioane de franci elvețieni, iar profitul net s-a majorat cu 10%, la 276 de milioane de franci elvețieni.

Logistica aeriană a fost principala sursă de creștere. Veniturile au avansat cu 20%, la 2,2 miliarde de franci elvețieni, în timp ce EBIT a crescut cu 35%, la 154 de milioane de franci elvețieni. Compania a pus evoluția pe seama schimbărilor din portofoliul de clienți și a câștigurilor de cotă de piață, mai ales în sectorul tehnologic. În primele șase luni din 2026, volumele de marfă aeriană au ajuns la 1,1 milioane de tone.

Și logistica rutieră a raportat rezultate mai bune, în ciuda condițiilor dificile de pe piața europeană de transport. Veniturile din trimestrul al doilea au crescut cu 14%, la 1,0 miliarde de franci elvețieni, iar EBIT s-a majorat cu 29%, la 36 de milioane de franci elvețieni. Kuehne+Nagel a declarat că a câștigat cotă de piață în toate regiunile, contribuții pozitive venind și din activitățile vamale.

Logistica pe bază de contract a generat venituri de 1,2 miliarde de franci elvețieni, cu 2% mai mult, iar EBIT a crescut cu 21%, la 51 de milioane de franci elvețieni.

Logistica maritimă a rămas expusă slăbirii exporturilor europene. Cu toate acestea, eficientizarea operațiunilor și câștigurile realizate pe rutele Asia–Europa și Asia–America de Nord au ajutat divizia să obțină un EBIT de 140 de milioane de franci elvețieni, la venituri de 2,2 miliarde de franci elvețieni.

Directorul general Stefan Paul a evidențiat și accelerarea utilizării inteligenței artificiale în cadrul companiei, de la optimizarea proceselor până la implementarea agenților bazați pe inteligență artificială.

Pe baza rezultatelor din primul semestru, Kuehne+Nagel și-a majorat estimarea pentru EBIT operațional în întregul an, la un interval cuprins între 1,35 și 1,55 miliarde de franci elvețieni.

DHL transformă creșterea veniturilor în profit mai mare

DHL Group a raportat una dintre cele mai consistente creșteri ale veniturilor în trimestrul al doilea. Veniturile grupului au crescut cu 13%, la 22,4 miliarde de euro, față de 19,8 miliarde de euro în perioada comparabilă. EBIT a avansat mult mai rapid, cu 30%, până la 1,9 miliarde de euro. În consecință, marja EBIT s-a îmbunătățit de la 7,2% la 8,3%.

Potrivit grupului, rezultatele au fost susținute de ponderea mai mare a expedițiilor DHL Express, de deficitul temporar de capacitate de pe piața internațională de transport aerian și de transferul costurilor mai ridicate cu combustibilul către clienți. Profitabilitatea a beneficiat, de asemenea, de gestionarea randamentului și a capacității, precum și de economiile structurale realizate prin programul Fit for Growth.

DHL Express a avut o evoluție solidă, cu venituri în creștere cu 21,5%, la 7,13 miliarde de euro, și un EBIT mai mare cu 64,3%, la 1,2 miliarde de euro. Restricțiile temporare de capacitate din transportul aerian au contribuit cu aproximativ 150 de milioane de euro la rezultatul diviziei.

Divizia Global Forwarding a profitat, la rândul său, de volumele mai mari de transport aerian și maritim, precum și de volatilitatea tarifelor. Veniturile au urcat cu 17,9%, la 5,45 miliarde de euro, iar EBIT s-a majorat cu 21,9%, la 240 de milioane de euro.

Situația a fost mai neuniformă în logistica pe bază de contract. DHL Supply Chain și-a majorat veniturile cu 12,9%, la 4,72 miliarde de euro, pe fondul avansului în toate regiunile, însă EBIT a scăzut cu 12,1%, la 305 milioane de euro. Comparația a fost influențată de efectele pozitive, nerecurente, înregistrate în perioada anterioară.

DHL își majorase deja prognoza pentru întregul an în iulie și estimează acum un EBIT de peste 6,5 miliarde de euro în 2026, față de estimarea precedentă de peste 6,2 miliarde de euro. Fluxul de numerar liber, fără fuziuni și achiziții, ar urma să rămână la aproximativ 3 miliarde de euro.

GEODIS își protejează marja într-o piață rutieră dificilă

GEODIS a raportat o creștere mai temperată a veniturilor în primul semestru, reflectând condițiile dificile din transportul rutier. În primele șase luni din 2026, grupul francez a generat venituri de 5,34 miliarde de euro și EBITDA de 534 de milioane de euro. Marja EBITDA a urcat totuși la 10,0%, de la 9,9% în perioada comparabilă. La perimetru constant și cursuri valutare constante, veniturile au scăzut cu 76 de milioane de euro, adică 1,4%.

Operațiunile de transport rutier din Franța, din restul Europei și din Statele Unite au continuat să se confrunte cu o cerere slabă. O excepție notabilă a fost transportul de partide mici în Polonia, unde activitatea industrială din regiune a susținut operațiunile GEODIS.

Divizia Distribution & Express a crescut, sprijinită de volumele mai mari din Franța și de mecanismele de compensare a scumpirii combustibilului. Logistica pe bază de contract a rămas stabilă la perimetru comparabil, susținută de dezvoltarea comercială și de reînnoirea portofoliului de clienți.

Grupul și-a continuat extinderea în transportul rutier european. În martie, GEODIS a finalizat achiziția Transports Malherbe, consolidându-și poziția pe piața franceză a transportului complet și de partide mici.

Directorul general Marie-Christine Lombard a declarat că rezultatele arată reziliența modelului companiei într-o piață volatilă, influențată de tendințe precum relocalizarea producției, digitalizarea și tranziția energetică.

GXO își consolidează portofoliul de contracte, iar logistica externalizată continuă să crească

Operatorul de logistică pe bază de contract GXO a obținut în trimestrul al doilea venituri de 3,4 miliarde de dolari, cu 4,3% peste nivelul din perioada comparabilă, în timp ce creșterea organică a veniturilor a fost de 3,4%. EBITDA ajustată a crescut de la 212 la 219 milioane de dolari, însă profitul net raportat a scăzut ușor, de la 28 la 27 de milioane de dolari.

Pentru perspectivele companiei contează însă portofoliul de contracte noi al GXO. Compania a câștigat în trimestrul al doilea contracte în valoare de aproximativ 410 milioane de dolari, cu 34% mai mult decât în perioada comparabilă. Aproximativ 40% dintre aceste contracte provin din domenii considerate strategice pentru creștere: industria aerospațială și apărare, tehnologie, industrie și științele vieții.

GXO a anunțat că și-a asigurat deja venituri suplimentare de aproximativ 1 miliard de dolari pentru 2026 și 353 de milioane de dolari pentru 2027. Valoarea oportunităților comerciale a crescut de la 2,3 miliarde de dolari la finalul trimestrului la aproximativ 2,7 miliarde de dolari în iulie.

Directorul general Patrick Kelleher a indicat trei priorități principale pentru companie: execuția comercială, modelul operațional GXO Way și platforma GXO IQ pentru inteligență artificială și automatizare.

GXO estimează pentru întregul an o creștere organică a veniturilor cuprinsă între 4% și 5% și o EBITDA ajustată între 945 și 965 de milioane de dolari.

C.H. Robinson crește profitul mai repede decât volumele de marfă

Rezultatele C.H. Robinson evidențiază o altă tendință importantă pentru operatorii logistici: productivitatea contează tot mai mult, nu doar volumul. Veniturile din trimestrul al doilea au crescut cu 19,3%, la 4,9 miliarde de dolari, în timp ce profitul brut ajustat a avansat mai moderat, cu 6,5%, la 738,0 milioane de dolari. Rezultatul operațional s-a majorat cu 18,4%, la 255,7 milioane de dolari, iar profitul net a crescut cu 22,5%, la 186,8 milioane de dolari.

Compania a precizat că divizia de transport de suprafață din America de Nord a continuat să aibă o evoluție mai bună decât piața în ansamblu. Veniturile NAST au crescut cu 23,1%, la 3,6 miliarde de dolari, profitul brut ajustat s-a majorat cu 8,6%, iar rezultatul operațional a urcat cu 15,8%, la 189,8 milioane de dolari.

Volumele cumulate de transport complet și LTL au fost însă cu doar 1,5% mai mari față de perioada comparabilă. Acest lucru arată că o mare parte din îmbunătățirea financiară a venit din tarife, productivitate și controlul costurilor, nu dintr-o revenire generală a cererii.

C.H. Robinson a raportat că tarifele medii de linie facturate clienților pentru transportul complet au fost cu aproximativ 25,5% mai mari, în timp ce costurile de linie au crescut cu 29,0%. Profitul brut ajustat din transportul LTL a urcat cu 21,7%.

În același timp, numărul mediu de angajați din divizia NAST a scăzut cu 11,6% față de perioada comparabilă.

Directorul general Dave Bozeman a pus evoluția pe seama strategiei Lean AI a companiei și a declarat că productivitatea din NAST și Global Forwarding s-a îmbunătățit cu peste 60% de la finalul lui 2022. Global Forwarding a raportat, la rândul său, venituri trimestriale în creștere cu 12,4%, la 896,6 milioane de dolari, iar rezultatul operațional a avansat cu 18,8%, deși profitul brut ajustat a crescut cu doar 0,7%.

Eficiența devine numitorul comun al industriei

Rezultatele nu arată că piața de transport a revenit la o creștere generalizată. GEODIS continuă să observe o cerere slabă pentru transportul rutier în mai multe piețe importante, în timp ce C.H. Robinson descrie ciclul transporturilor nord-americane ca aflându-se încă la nivelul minim. Kuehne+Nagel a indicat, de asemenea, activitatea redusă a exportatorilor europeni.

În schimb, operatorii cu cele mai bune rezultate găsesc alte modalități de a-și majora câștigurile. DSV obține beneficii din integrarea Schenker; DHL transformă veniturile mai mari în profituri mult mai consistente prin administrarea capacității și a randamentului; Kuehne+Nagel profită de dinamica transportului aerian și de măsurile de eficientizare a costurilor, iar C.H. Robinson se bazează pe automatizare și creșterea productivității.

În paralel, portofoliul de contracte noi al GXO și dezvoltarea logisticii pe bază de contract raportată de mai multe grupuri arată că externalizarea, automatizarea și serviciile specializate pentru lanțul de aprovizionare rămân surse importante de creștere, chiar și atunci când cererea tradițională de transport este redusă.

Pentru transportatorii și expeditorii din avalul lanțului valoric, mesajul rezultatelor din trimestrul al doilea nu este despre o revenire clară a volumelor, ci despre o competiție tot mai dură pentru marjă. În 2026, dimensiunea oferă un avantaj, însă capacitatea de a controla resursele, de a automatiza procesele și de a proteja randamentul pare la fel de importantă.