Recent, mass-media norvegiană a publicat rezultatele unui raport care vizează infracțiunile de care a fost acuzată compania Girteka. Raportul a fost realizat de firma de avocatură Hjort și a vizat activitatea transportatorului lituanian în Norvegia în perioada 2015-2018.
Hjort a verificat legitimitatea companiei de transport în trei spețe distincte, utilizând date de la inspectoratul muncii, poliție precum și cazierele judiciar care conțineau informații privind amenzile emise conducătorilor auto.
Avocații au analizat nu doar activitățile companiei Girteka Logistics, ci și pe cele ale filialelor sale: Trasis, Termolita, Girmeta, KLP Transport și ME Transportas.
Astfel, potrivit raportului, începând din 2015, autoritățile norvegiene au înregistrat o singură încălcare (care a avut loc, mai exact, în 2017). Un vehicul verificat în localitatea Troms a efectuat o serie de patru operațiuni de cabotaj la rând, încălcând astfel regulile internaționale din domeniu. ME Transportas, subsidiara Girteka care a efectuat operațiunile respective, a primit o amenda de 20 000 coroane norvegiene (aproximativ 2 000 de euro).
Este interesant de notat faptul că, în ultimii trei ani, Inspectoratul Norvegian al Muncii a efectuat 17 inspecții la Girteka și subsidiarele acesteia care operează pe teritoriul Norvegiei. Care a fost scopul principal al acestor investigații? Verificarea dacă șoferii Girteka sunt plătiți în conformitate cu tarifele minime pentru efectuarea cabotajului în Norvegia (158,32 coroane / aproximativ 16 euro – pe oră ).
Rezultatele inspecției au fost pozitive: nu s-au constatat încălcări.
Experții au confirmat conformitatea cu datele din registre, deși au stipulat că în unele cazuri, din cauza procedurilor prelungite, nu s-a ajuns încă la o concluzie.
Mai trebuie de notat de asemenea faptul că, în cazul transportatorilor străini, legislatia din Norvegia prevede, de obicei, că șoferii sunt cei care trebuie să achite eventualele amenzi, nu și angajatorii lor. Acesta poate fi un motiv pentru care, în caz de eventuale încălcări ale legii, nu compania este cea care figurează ca încălcând legea, ci șoferul respectiv.
Textul integral al raportului (în limba engleza) poate fi accesat aici.
Foto: Mercedes Roadstars