Conform datelor preliminare ale operatorului danez de sistem – compania Sund & Bælt – autoritățile daneze aplică în medie 1 200 de amenzi pe săptămână pentru neplata corectă a taxei. Aceasta prefigurează peste 62 000 de sancțiuni anual. Din 1 iulie, cuantumul amenzii pentru neplata taxei a fost dublat la 9 000 de coroane daneze (aproximativ 1 200 de euro), sporind încărcarea financiară asupra transportatorilor.
Însă deja prima jumătate a anului a evidențiat o amploare și mai mare a abaterilor. Færdselsstyrelsen (Agenția Daneză de Transport) raportează că între ianuarie și iunie s-au emis aproximativ 37 000 de amenzi, ceea ce, extrapolat, ar putea ajunge la 75 000 de cazuri pe an – mult peste estimări. Organizația daneză a transportatorilor DTL estimează că amenzile pentru neplata taxei vor totaliza peste 560 milioane de coroane daneze (aproximativ 75 milioane de euro) în acest an.
Companiile străine, în colimator
Cele mai multe probleme cu noul sistem le au transportatorii străini. Deși reprezintă mai puțin de 25 la sută din traficul de camioane în Danemarca, aceștia sunt responsabili pentru aproximativ două treimi din toate amenzile.
În statisticile detaliate, transportatorii din Polonia se remarcă prin 7 133 de amenzi, dintre care doar 1 393 au fost plătite. Asta înseamnă că aproape 80 la sută din sancțiuni au rămas neplătite.
O situație similară este raportată în cazul transportatorilor din România și Bulgaria – cu 2 476, respectiv 2 240 de amenzi, dintre care doar 349 și 434 au fost achitate. Spre comparație, camioanele din Germania au o rată de colectare mai bună: din 4 307 amenzi, 1 572 au fost achitate.
Critici din industrie și probleme în aplicare
Organizația daneză DTL avertizează că sistemul este aplicat prea rigid, iar procesul de contestație este haotic. Există cazuri în care aceleași încălcări au fost uneori anulate, alteori menținute – ceea ce generează costuri și proceduri suplimentare pentru firme și autorități.
„Nu ar trebui ca amenzile să fie procesate individual când este vorba despre aceeași eroare în aceeași locație, care a generat amenzi multiple în câteva zile. Există exemple unde același incident a dus la anularea unei amenzi și menținerea alteia. Asta înseamnă muncă suplimentară pentru toată lumea: transportatori, autorități, procuratură și instanțe”, subliniază Ove Holm, șeful politicii economice în DTL.
Conform organizației, un alt obstacol major este dificultatea de a colecta amenzile de la companii din afara Danemarcei.
„Este clar că aplicarea sancțiunilor în cazul transportatorilor străini va fi o provocare. Avem experiențe negative cu amenzile de parcare neachitate și ne temem că vom repeta scenariul”, adaugă Holm.
Sancțiuni severe, eficiență îndoielnică
O amendă de 9 000 de coroane daneze (aproximativ 1 200 de euro) poate destabiliza bugetul unei mici sau medii companii de transport.
Însă, fără instrumente eficiente de colectare a amenzilor de la companiile străine, sistemul danez riscă să afecteze în principal transportatorii locali, în timp ce unele firme străine – inclusiv din România – evită responsabilitatea reală.
Încălcări ale sistemului de taxare din Danemarca – Semestrul I 2025
| Țara de origine a camionului | Număr de amenzi | Număr de amenzi plătite | Procentul plăților |
| Bulgaria | 2 240 | 434 | 19,4 la sută |
| Danemarca | 11 881 | 3 155 | 26,6 la sută |
| Germania | 4 307 | 1 572 | 36,5 la sută |
| Polonia | 7 133 | 1 393 | 19,5 la sută |
| România | 2 476 | 349 | 14,1 la sută |
| Alte țări | 9 060 | 3 140 | 34,6 la sută |
| Total | 37 097 | 10 043 | 27,1 la sută |
