Deși ambele acțiuni au un caracter local, ele evidențiază tensiunile tot mai mari dintre angajați și angajatori într-o industrie care, de ani de zile, se confruntă cu deficit de șoferi și presiuni tot mai mari asupra costurilor.
Șoferii luptă pentru concediu
Șoferii de la Transports Burlot sunt în grevă pentru a patra zi. Protestul a început pe 2 martie, la Loudéac. Aproximativ 20 de șoferi, din totalul de 28 de angajați ai companiei, nu s-au prezentat la muncă, declanșând acțiunea de protest.
Conflictul pornește de la decizia de a reduce numărul zilelor de concediu plătit, despre care angajații au fost informați în scris de conducerea Grupului Eonnet. Transports Burlot face parte din grup din 2023. După cum subliniază reprezentanții angajaților, acțiunile noului proprietar urmăresc să limiteze beneficiile sociale în companiile achiziționate pentru a îmbunătăți profitabilitatea – relatează portalul francez de transport „Les Routiers”.
Schimbarea a fost introdusă în februarie. Șoferii susțin însă că decizia a fost anunțată fără consultare prealabilă și, prin urmare, solicită o întâlnire cu conducerea companiei. Potrivit informațiilor furnizate presei locale, greva a fost a doua zi prelungită în unanimitate de șoferii protestatari, iar acțiunea a intrat într-o nouă zi.
Protest nocturn la Stef
În același timp, tensiunile au apărut și la o altă companie de transport. Aproximativ zece angajați ai Stef din La Crèche au declanșat o grevă nocturnă, din marți, 3 martie, până miercuri, 4 martie.
Protestul a fost o reacție la rezultatul negocierilor anuale obligatorii privind salariile. Sindicaliștii din cadrul CGT au considerat insuficientă majorarea salarială propusă de conducere.
O industrie confruntată cu deficit de șoferi
Situația este oarecum paradoxală, întrucât sectorul transportului rutier din Franța se luptă de ani de zile cu un deficit de șoferi. Se estimează că Franței îi lipsesc aproximativ 15.000 de șoferi de camion.
Una dintre companiile care, de ani de zile, încearcă să atragă activ noi angajați este Stef Transport France. În urmă cu câțiva ani, compania a introdus în acest scop un program de acționariat pentru angajați și pachete speciale de economisire.
Orice șofer care lucrase pentru companie cel puțin trei luni putea primi un pachet de acțiuni ale companiei sau un cont special de economii.
Greve pentru concedii în Vestul Europei, în timp ce alți șoferi luptă pentru salarii
Disputa din Franța privind condițiile de muncă evidențiază un contrast puternic față de situația unor șoferi care lucrează în transportul rutier internațional în Europa. În timp ce în Franța protestul vizează reducerea numărului de zile de concediu plătit, în alte părți ale continentului șoferii se luptă pentru probleme mult mai elementare.
Un exemplu bun este un protest recent în Țările de Jos, unde un șofer din Tadjikistan, angajat de o companie de transport lituaniană, a refuzat să mai continue să conducă în Portul Rotterdam. Bărbatul susține că timp de doi ani a locuit practic în cabina camionului și, în tot acest timp, nu și-a văzut familia, iar în ultimele luni nu și-a mai primit salariul integral.
Potrivit calculelor sale, angajatorul îi datorează cel puțin 30.000 EUR. Ca reacție la această situație, șoferul a oprit vehiculul împreună cu încărcătura și a invocat dreptul de retenție, refuzând să continue transportul până la achitarea sumelor restante.
Cazul este monitorizat de sindicatul olandez FNV, care subliniază că astfel de situații nu sunt neobișnuite. Sindicaliștii remarcă faptul că șoferii din țări terțe primesc adesea doar avansuri din salariu, în timp ce decontarea integrală poate fi condiționată de întoarcerea în țara de origine, ceea ce le sporește dependența față de angajator.
