Potrivit asociației olandeze de transport TLN, noul nivel al salariului minim pe oră pentru lucrătorii de 21 de ani și peste va fi de 14,99 euro. Față de pragul actual, de 14,71 euro, majorarea este de 1,9%. TLN precizează că ajustarea va fi resimțită în principal în treptele de salarizare cele mai joase și în grilele aplicate angajaților mai tineri.
Din iulie 2026, firmele de transport și logistică ce operează în Olanda trebuie să aplice noile valori salariale.
De ce contează pentru șoferii detașați
Efectele nu se limitează la piața muncii din Olanda. În baza Pachetului Mobilitate, anumite operațiuni internaționale pot da dreptul șoferilor la regulile de remunerare din țara în care lucrează efectiv.
Fundația VNB, care urmărește aplicarea contractelor colective de muncă din Olanda, amintește că șoferii care efectuează cabotaj sau operațiuni de tip cross-trade sunt considerați lucrători detașați. În aceste cazuri, li se aplică condițiile de muncă și nivelurile de plată valabile în statul în care se desfășoară transportul.
Prin urmare, un șofer angajat la un transportator dintr-un alt stat membru al UE poate avea dreptul la remunerație calculată după regulile olandeze sau după contractele colective aplicabile, pentru timpul lucrat pe teritoriul Olandei.
Când este considerat un șofer „detașat”
Conform regulilor UE, sunt tratate ca detașare, în special:
- operațiunile cross-trade între țări altele decât statul în care este stabilit transportatorul;
- operațiunile de cabotaj realizate în interiorul unui alt stat membru.
În schimb, pentru transportul bilateral, tranzitarea unei țări sau anumite segmente din transportul combinat se aplică reguli diferite. În astfel de situații, șoferul nu este, de regulă, încadrat ca lucrător detașat.
Documentele și înregistrările pot influența nivelul remunerației
VNB recomandă șoferilor care vor să verifice dacă sunt plătiți corect să păstreze evidențe clare ale activității. Sunt importante, între altele, înregistrările corecte ale intrărilor în țări în tahograf, datele privind timpii de conducere și de odihnă, precum și un jurnal al rutelor efectuate.
Această documentație poate ajuta la stabilirea dacă șoferul are dreptul la remunerație conform regulilor din țara în care a avut loc activitatea de transport.
