Potrivit UNATRAS, hotărârea a fost luată pe 7 mai, în cadrul unei ședințe extraordinare a conducerii. Sindicatul spune că protestul va fi retras doar dacă autoritățile vin rapid cu un răspuns la solicitările sectorului, care până acum ar fi fost trecute cu vederea.
Ce cer transportatorii italieni
UNATRAS indică trei măsuri concrete pe care transportatorii le cer guvernului.
În primul rând, transportatorii vor o suspendare temporară a obligațiilor de contribuții și asigurări, ca măsură de respiro pentru firmele aflate sub presiune financiară.
A doua cerere vizează scurtarea termenului din regula de „tăcere înseamnă acceptare” (situația în care o solicitare este considerată aprobată dacă administrația nu răspunde la timp), în cazul cererilor pentru un credit fiscal: de la 60 de zile, cât este în prezent, la maximum 10. UNATRAS susține că așteptarea actuală complică semnificativ activitatea curentă.
În al treilea rând, sindicatul cere sprijin financiar dedicat pentru companiile care, deși contextul economic este dificil, au continuat să investească în siguranța rutieră și în protecția mediului. UNATRAS precizează că sumele ar fi fost deja estimate provizoriu.
Scumpirea motorinei împinge sectorul la limită
Escaladarea tensiunilor este pusă, în primul rând, pe seama creșterii abrupte a prețului motorinei. UNATRAS avertizează că, pentru o parte importantă dintre companiile membre, condițiile actuale înseamnă practic operare pe pierdere.
Conducerea UNATRAS subliniază că transportatorii au menținut până acum lanțurile de aprovizionare funcționale și au acționat responsabil. Totuși, fără intervenție din partea statului, multe firme ar putea ajunge să își suspende activitatea.
În același timp, sindicatul spune că lipsa unui răspuns din partea autorităților este percepută ca o minimalizare a unei probleme care, dacă rămâne nerezolvată, poate afecta sistemul de producție din Italia și poate slăbi competitivitatea țării.
Pe 6 mai, toate asociațiile naționale înscrise în Registrul transportului rutier au convenit să trimită o scrisoare către premierul Giorgia Meloni, vicepremierii Matteo Salvini și Antonio Tajani, precum și către ministrul economiei Giancarlo Giorgetti.
În document, organizațiile descriu situația în care a ajuns industria pe fondul crizei internaționale din Orientul Mijlociu și al turbulențelor generate pe piețele energetice. Asociațiile solicită o măsură fiscală care să permită transportatorilor „recuperarea integrală a accizei neîncasate pentru motorina comercială, pentru perioada 19 martie – 22 mai 2026”.
Cum ar urma să fie organizat protestul
UNATRAS afirmă că acțiunea va fi derulată cu respectarea regulilor privind greva și a codului de autoreglementare aplicabil. Primul pas îl vor reprezenta întâlnirile interregionale, menite să alinieze pozițiile din sector înainte de declanșarea protestului.
Structurile locale vor trebui să trimită notificări oficiale către comandanții de poliție, prefecturi, unități ale poliției rutiere și către organizațiile sindicale locale care reprezintă angajații.
Greva va fi susținută de o campanie amplă de informare: pliante, pichetări în puncte logistice-cheie și comunicate de presă. UNATRAS spune că siguranța rutieră și informarea clară a șoferilor vor rămâne priorități pe tot parcursul mobilizării.
Ce impact ar putea avea greva asupra economiei Italiei
Cel mai rapid efect ar putea fi resimțit în aprovizionarea supermarketurilor, cu posibile scumpiri alimentate de lipsa anumitor produse. Între a treia și a cincea zi, presiunea s-ar putea muta către industriile care lucrează „just-in-time” — inclusiv auto, farma, electronice și producție cu rotație rapidă. Unitățile fără stocuri tampon ar putea fi nevoite să încetinească sau chiar să oprească producția.
Asociațiile italiene avertizează că un astfel de protest s-ar traduce, în principal, prin livrări mai lente, întârzieri la transporturi și posibile întreruperi în distribuția către supermarketuri, companii și rețeaua de retail, inclusiv prin efecte în piața spot.
