Verificările camioanelor pe drumurile din Uniunea Europeană nu se mai bazează pe noroc. Autoritățile de control pot identifica din timp vehiculele cu potențiale nereguli, folosind tehnologii de screening la distanță și acces direct la bazele de date naționale.
Această abordare a fost aplicată în cadrul unei campanii comune de inspecție, coordonată de Autoritatea Europeană a Muncii (ELA) în noiembrie 2025. Controalele au avut loc în 13 state membre ale UE — Austria, Belgia, Bulgaria, Cipru, Germania, Grecia, Ungaria, Italia, Lituania, Țările de Jos, Polonia, Slovacia și Slovenia, cu implicarea autorităților din 21 de țări UE și EFTA în total.
Inspecție rutieră comună desfășurată în cadrul săptămânii de acțiune a transportului rutier organizate de ELA în noiembrie.
În loc să se bazeze pe verificări aleatorii pe drumuri, inspectorii au aplicat metode țintite pentru a selecta vehiculele de inspecționat. În unele locații, au fost verificate sistematic doar camioanele înmatriculate în țările ale căror autorități de aplicare a legii erau prezente la punctul de control. Inspectorii aveau, de asemenea, acces imediat la bazele de date naționale, permițându-le să identifice mai eficient potențialele încălcări.
Un instrument cheie folosit în timpul inspecțiilor a fost cititorul pentru comunicare de detectare timpurie de la distanță (REDCR). Această tehnologie le permite ofițerilor de aplicare a legii să scaneze de la distanță vehiculele echipate cu tahografe inteligente de a doua generație și să preselecționeze camioanele pentru verificări mai detaliate pe baza datelor tahografului. Potrivit ELA, aceasta face ca inspecțiile să fie mai concentrate și reduce necesitatea opririlor largi, neorientate.
Inspectori verificând componentele vehiculului în timpul unei inspecții țintite pe drumuri.
Pe lângă verificările pe drumuri, mai multe state membre au efectuat și inspecții coordonate la sediile companiilor. Aceste inspecții la sediu au fost desfășurate simultan în diferite țări, ca parte a unor anchete în curs începute înainte de săptămâna de inspecție.
În total, inspectorii au verificat 368 de vehicule și au identificat 376 de încălcări. Violențele au dus la amenzi totale ce depășesc 172.000 €, deși unele cazuri rămân în continuare sub investigație. Cinzeci și șase de inspecții au fost raportate ca fiind „curate”, menționând că definițiile și metodologiile pot varia între statele membre.
Controlul unui transportator auto ca parte a inspecțiilor coordonate ale UE.
Majoritatea încălcărilor s-au referit la regulile de conducere și timp de odihnă, precum și la infracțiuni legate de tahograf, cum ar fi manipularea, conducerea fără cardul șoferului sau probleme de calibrare. Inspectorii au identificat, de asemenea, declarații de detașare lipsă și alte documente, inclusiv licențe comunitare. În plus, au fost înregistrate cazuri de muncă nedeclarată, angajare ilegală și potențiale subaprecieri salariale.
Exemplele din diferite țări arată cum funcționează abordarea țintită în practică. În Slovenia, inspectorii utilizând tehnologia REDCR au identificat un șofer care a depășit limita zilnică de conducere. Șoferului i s-a interzis imediat să continue călătoria, permisul său a fost temporar reținut și s-a impus o perioadă redusă de odihnă zilnică. În Germania, ofițerii de aplicare a legii au descoperit un dispozitiv complex de manipulare a tahografului în timpul unei verificări pe drumuri, ceea ce a dus la interzicerea vehiculului de la operare până când conformitatea completă a fost restabilită și a fost plătită o garanție de 30.000 €.
Potrivit Autorității Europene a Muncii, inspecțiile comune, bazate pe tehnologie, vor continua.
Echipa de inspecție multi-agenție efectuând controale pe o rută internațională.
