Dacă ar fi pusă în practică, măsura ar lovi unul dintre cele mai importante fluxuri de export ale Europei către Statele Unite. Potrivit estimărilor ACEA, exporturile de vehicule din UE către piața americană au ajuns la o valoare de 31 miliarde euro în 2025.
Tensiunile se leagă de Acordul de la Turnberry, cadrul comercial agreat în iulie 2025 de Donald Trump și președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen. În baza înțelegerii, SUA au acceptat un tarif general de 15% pentru majoritatea bunurilor din UE, inclusiv vehicule și componente. În schimb, Uniunea Europeană s-a angajat să elimine taxele pentru produsele industriale din SUA și să deschidă contingente tarifare pentru anumite produse agricole americane.
La 1 mai, Trump a spus că intenționează să urce tarifele pentru mașinile și camioanele din UE de la 15% la 25%, susținând că blocul comunitar nu respectă acordul. Conform Euronews, președintele american a indicat că majorarea ar urma să intre în vigoare în săptămâna următoare și a argumentat că vehiculele fabricate în SUA de producători europeni ar rămâne exceptate.
Comisia Europeană respinge acuzațiile. În declarații citate de Euronews și Associated Press, un purtător de cuvânt a afirmat că UE își pune în aplicare angajamentele „în conformitate cu practica legislativă standard”.
Pe 5 mai, comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, s-a întâlnit la Paris cu reprezentantul SUA pentru comerț, Jamieson Greer. Reuters notează că una dintre principalele preocupări ale UE a fost tocmai amenințarea privind tarifele de 25% pentru vehiculele europene. Bruxelles a cerut Washingtonului să revină la condițiile stabilite la Turnberry înainte de împlinirea unui an de la acord, în iulie.
Legislația UE încă nu e finalizată
Disputa apare într-un moment în care UE nu a încheiat încă procedura legislativă necesară pentru eliminarea taxelor aplicate produselor industriale din SUA.
Potrivit Reuters, Šefčovič i-a prezentat lui Greer calendarul probabil, iar implementarea în UE este acum așteptată în iunie. Comisia a subliniat că ar fi de dorit ca elementele principale ale acordul comercial să fie funcționale înainte de finalul lui iulie, când se împlinește primul an de la semnare.
Întârzierea din UE oferă Washingtonului spațiu de manevră politică. În timp ce Comisia spune că totul urmează traseul legislativ obișnuit, administrația americană folosește această fereastră pentru a pune pe masă tarife mai mari într-unul dintre cele mai valoroase sectoare de export ale Europei.
ACEA avertizează asupra revenirii presiunii tarifare
Industria auto europeană le cere instituțiilor UE să încheie rapid trilogurile pe acordul comercial.
ACEA arată că, în 2025, din UE au fost exportate către SUA aproximativ 670.000 de vehicule noi, cu o valoare de 31 miliarde euro. Statele Unite au fost a doua cea mai mare piață de export pentru vehiculele noi din Europa, după Regatul Unit, reprezentând 18,4% din exporturile UE de vehicule.
Conform celui mai recent fact sheet al asociației, valoarea exporturilor de vehicule din UE către SUA a scăzut cu 21,7% în 2025. Exporturile de autoturisme au totalizat 667.794 de unități, evaluate la 30,9 miliarde euro, iar livrările de vehicule comerciale și autobuze au coborât puternic, de la 8.484 la 5.108 unități.
Deși cifrele mari sunt dominate de autoturisme, disputa îi privește direct și pe producătorii europeni de camioane și autobuze. ACEA reprezintă nume importante din zona vehiculelor comerciale, precum DAF Trucks, Daimler Truck, Iveco Group, MAN, Scania, Volvo Group și Volkswagen Truck & Bus.
Daimler Truck resimte deja efectele tarifelor în America de Nord
Presiunea se vede deja în rezultatele producătorilor de camioane.
Daimler Truck a anunțat miercuri că profitul operațional din primul trimestru s-a redus la mai puțin de jumătate, coborând la 498 milioane euro, de la 1,08 miliarde euro în aceeași perioadă a anului trecut. Reuters indică drept cauze cererea mai slabă și impactul integral al tarifelor de import din SUA în America de Nord.
Vânzările de vehicule ale grupului în America de Nord au scăzut cu 25%, până la 29.432 de unități. Reuters mai scrie că divizia a fost afectată cu 624 milioane euro din cauza volumelor mai mici, a tarifelor și a efectelor de curs valutar, iar marja ajustată a coborât de la 14,4% la 5,4%.
Daimler Truck și-a menținut estimările pentru întregul an, susținut de comenzi noi mai solide, însă datele trimestriale arată cât de repede se transferă incertitudinea legată de tarife în câștigurile din zona vehiculelor comerciale.
Producătorii germani avertizează asupra unor costuri de ordinul miliardelor
Și restul industriei auto semnalează o creștere a poverii de cost.
Directorul general Volkswagen, Oliver Blume, a declarat că tarifele ar reduce profitul operațional al grupului cu aproximativ 5 miliarde euro pe an. Reuters precizează că Blume nu a detaliat dacă estimarea se referă la nivelurile actuale ale tarifelor sau la scenariul majorării de la 15% la 25%.
Asociația germană VDA le-a cerut ambelor părți să respecte acordul comercial existent și să evite escaladarea. Reuters a relatat că președinta VDA, Hildegard Müller, a avertizat că tarifele suplimentare ar genera costuri „enorme” și, cel mai probabil, ar afecta și consumatorii din SUA.
Președintele Franței, Emmanuel Macron, a criticat la rândul său escaladarea, spunând că SUA și UE pierd timp cu amenințări tarifare. Associated Press a relatat că Macron a cerut stabilitate, în timp ce Ursula von der Leyen a subliniat că acordurile comerciale trebuie respectate și că UE este pregătită pentru orice scenariu.
