La 1 ianuarie 2026 va intra în istorie ca data desființării uneia dintre cele mai criticate reglementări din transportul rutier danez. Ministerul Transporturilor din Danemarca a anunțat că limita de 25 de ore pentru camioane în parcările de pe autostrăzi va fi abrogată. Această reglementare a stârnit de ani de zile opoziția sectorului transporturilor.
Conform deciziei Ministerului danez, supravegherea parcării în parcările de pe autostrăzi va reveni în atribuțiile poliției. Asociația Daneză de Transport Rutier (ITD) nu și-a ascuns satisfacția.
Este o reglare de conturi necesară cu o reglementare absurdă”, a comentat președintele organizației, John Agervig Skovrup.
O scurtă istorie a unei probleme lungi
Regula controversată a celor 25 de ore a fost introdusă în iulie 2018. Conform reglementării, șoferii de camioane nu puteau parca în parcările publice de pe autostrăzi mai mult de 25 de ore. În practică, acest lucru însemna imposibilitatea efectuării pauzei săptămânale de 45 de ore în aceste locuri.
Oficial, reglementarea trebuia să combată „nomadismul” și dumpingul social în transportul rutier. În practică, însă, a creat numeroase probleme: a limitat libertatea de a presta servicii, a distorsionat concurența și a afectat mai mult transportatorii danezi decât pe cei străini.
Noile prevederi au introdus, de asemenea, taxe de parcare pentru camioane și amenzi drastice – de până la 3.000 de coroane daneze pentru parcare ilegală. Încă de atunci, au existat proteste din partea firmelor daneze și a organizațiilor din industrie, care au subliniat că reglementarea îngreunează activitatea de transport și poate muta problemele de parcare pe drumurile locale.
CJUE: nicio probă, dar problema rămâne
În martie 2022, Comisia Europeană a dat Danemarca în judecată la Curtea de Justiție a Uniunii Europene, acuzând încălcarea principiilor de liberă prestare a serviciilor prin introducerea limitei de 25 de ore.
Bruxelles a susținut că această reglementare ridică bariere pentru transportatorii străini care efectuează operațiuni internaționale. Acești transportatori nu au un centru operațional în Danemarca, dar au nevoie de locuri de parcare pentru a-și desfășura activitatea și pentru a respecta reglementările UE privind timpii de conducere și de odihnă (Regulamentul (UE) 561/2006). Limita, potrivit Comisiei, îngreunează transporturile internaționale și cabotajul.
Totuși, în decembrie 2023, Curtea a respins plângerea, invocând lipsa unor dovezi suficiente din partea Comisiei. CJUE a subliniat că reglementarea poate avea efecte asupra transportatorilor străini, dar nu s-a demonstrat că parcările private alternative ar fi insuficiente.
Veste bună pentru industrie
Decizia de a elimina reglementarea a fost imediat salutată de industrie.
Este o veste fantastică pentru întregul sector! Regula celor 25 de ore a provocat ani de zile frustrare și condiții de muncă nedrepte”, subliniază John Agervig Skovrup.
Thomas Danielsen, ministrul danez al Transporturilor, a recunoscut că reglementarea a creat condiții de concurență inegale și a fost dificil de aplicat.
Deși ITD regretă că ministerul nu a redirecționat imediat resursele către controale rutiere mai eficiente, salută preluarea supravegherii de către poliție din 2026. Până atunci, controlul parcării va fi gestionat de Agenția Daneză de Trafic Rutier.
