43 de milioane de euro pentru parcările de camioane din Țările de Jos

Estimările industriei arată că Țările de Jos se confruntă deja cu un deficit de aproximativ 4.400 de locuri de parcare pentru camioane. Dacă nu va fi creată suficientă capacitate suplimentară, numărul locurilor lipsă ar putea crește la circa 7.000 până în 2040.

Ministerul Infrastructurii și Gospodăririi Apelor a confirmat pe 22 septembrie că lucrează împreună cu autoritățile provinciale și sectorul transporturilor la planuri pentru dezvoltarea unor noi spații de parcare.

Problema a revenit în prim-plan după avertismentele autorităților din Overijssel, provincia din estul țării unde șoferii întâmpină dificultăți în găsirea unor locuri sigure de odihnă de-a lungul autostrăzilor A1 și A28.

43 de milioane de euro pentru parcări noi și extinderi

Finanțarea a fost anunțată inițial în septembrie 2025 și inclusă ulterior în documentele bugetare ale guvernului pentru 2026. Acestea prevăd rezervarea a 43 de milioane de euro începând din 2027. Banii pot fi folosiți pentru cumpărarea de terenuri destinate noilor parcări, extinderea facilităților existente și reconfigurarea zonelor actuale pentru a crea mai multe locuri.

Programul urmărește, de asemenea, amenajarea unor zone de odihnă mai sigure, cu facilități adecvate pentru șoferii profesioniști.

Potrivit ministerului, investițiile ar trebui direcționate către zonele cu cea mai mare cerere. De aceea, autoritățile provinciale și reprezentanții transportatorilor sunt implicați în alegerea amplasamentelor și în stabilirea modului de utilizare a fondurilor.

Deocamdată, guvernul nu a precizat câte locuri suplimentare ar putea fi create prin programul de 43 de milioane de euro.

Deficitul locurilor de parcare pentru noapte este critic pe A1 și A28

Un studiu publicat de Logistics Overijssel pe 21 septembrie arată că parcările pentru camioane de pe principalele rute de transport sunt frecvent ocupate complet seara și noaptea. Situația este deosebit de gravă pe autostrăzile A1 și A28. Când locurile amenajate sunt ocupate, unii șoferi opresc pe banda de urgență sau în apropierea intrărilor și ieșirilor din zonele de servicii.

Problema depășește însă rețeaua de autostrăzi. Autoritățile locale și transportatorii spun că autocamioanele sunt parcate în mod repetat în zone industriale și cartiere rezidențiale, mai ales noaptea, în weekenduri și în zilele de sărbătoare legală. Provincia menționează printre consecințe deteriorarea spațiilor verzi, deșeurile, lipsa unor grupuri sanitare adecvate și apariția unor situații potențial periculoase în trafic.

Cercetările anterioare au indicat nevoia de 559 de locuri suplimentare pentru camioane până în 2030 de-a lungul principalelor rute de transport din Overijssel, de preferat în parcări securizate. Erwin Hoogland, membru al executivului provincial, a subliniat că șoferii merită condiții corespunzătoare pentru odihnă, având în vedere rolul esențial pe care îl au.

Șoferii mențin magazinele aprovizionate și ajută companiile să funcționeze zi și noapte. Trebuie să aibă un loc sigur și decent în care să se odihnească, a declarat el.

Provincia a contribuit anterior la îmbunătățirea unei parcări pentru camioane din apropiere de Deventer, pe A1. Hoogland recunoaște însă că extinderea capacității este dificilă din cauza disponibilității limitate a terenurilor, a costurilor de construcție și a necesității unor controale eficiente.

El a indicat și posibilitatea de a utiliza mai eficient parcările existente, precum și de a le oferi șoferilor informații mai precise și mai actualizate despre locurile disponibile.

Deficitul național ar putea ajunge la 7.000 de locuri

Datele din Overijssel arată amploarea unei probleme care afectează transportul rutier de mărfuri din întreaga țară. Un studiu comandat de guvern și publicat în 2023 estima că Țările de Jos aveau deja un deficit de aproximativ 4.400 de locuri de parcare pentru camioane.

Transport en Logistiek Nederland (TLN) a avertizat că deficitul ar putea crește la aproximativ 7.000 de locuri până în 2040 dacă nu va fi creată suficientă capacitate nouă. Situația este deosebit de dificilă pentru șoferii care efectuează curse internaționale pe distanțe lungi, deoarece aceștia trebuie să respecte perioadele obligatorii de conducere și odihnă atunci când traversează una dintre cele mai aglomerate regiuni logistice din Europa.

TLN susține de mai mult timp că este nevoie de noi parcări în numeroase zone ale țării și colaborează cu ministerele, autoritățile provinciale și municipalitățile pentru identificarea unor amplasamente potrivite.

Provocarea nu constă doar în asigurarea finanțării. Este nevoie și de terenuri adecvate, precum și de transformarea proiectelor propuse în locuri de parcare care pot fi folosite efectiv.

La Rotterdam este planificată o parcare pentru 483 de camioane

Mai multe proiecte sunt în pregătire, iar unele parcări și-au mărit recent capacitatea. În portul Rotterdam este planificată o nouă parcare securizată pentru camioane la Distripark Maasvlakte West, cu o capacitate de 483 de vehicule. Autoritatea portuară a lansat licitația pentru proiect în iunie 2026. Facilitatea urmează să fie construită pe un teren neamenajat conectat la Adriatische Zeeweg și va include sisteme de securitate, iluminat, infrastructură de acces și conexiuni electrice pentru semiremorcile frigorifice.

Locurile de parcare vor fi pregătite și pentru instalarea ulterioară a infrastructurii de încărcare a camioanelor electrice. Astfel, stațiile de încărcare vor putea fi adăugate fără lucrări ample suplimentare la fundații și rețele.

În alte zone, parcările din zonele de servicii de pe autostrăzile A2 și A58 au fost extinse pentru a primi mai multe camioane, potrivit Ministerului Infrastructurii și Gospodăririi Apelor.

Cererea continuă însă să depășească oferta. Prin urmare, rezultatul programului de 43 de milioane de euro va depinde de cât de repede vor fi transformate fondurile în locuri de parcare suplimentare, în zonele în care șoferii au cea mai mare nevoie de ele.