Pe fondul noilor măsuri adoptate de Parlamentul European ca parte a Pachetului Mobilitate 1, Trans.INFO a stat de vorba cu reprezentanți ai industriei de transport și logistică despre impactul estimat al acestor măsuri asupra operațiunilor și cifrelor de afaceri în perioada imediat următoare.
Astăzi discutăm cu Manuela Eftimie (foto), CEO al VDM Rental, o casă de expediții românească, membră a World Freight Network.
Care este statusul actual al business-ului dvs: cifra de afaceri/profit/poziție pe piață?
Suntem pe piață de 15 ani și gestionăm transporturi terestre, maritime și aeriene. Avem o rețea de peste 600 de colaboratori și suntem printre primele companii din România care au implementat soluții de transport nepoluante. Companiile din portofoliul VDM Rental provin din industrii precum cea metalurgică, farmaceutică, petrolieră, automotive, industria lemnului etc.
Cifra de afaceri la finalul anului trecut a fost de 600 000 EUR. In luna iunie 2020 am înregistrat o scădere cu 50% a încasărilor, față de aceeași perioadă a anului trecut. Primele trei luni ale anului au început bine pentru noi, având în vedere că mai mult de 60% din activitate este reprezentată de exporturi. Însă în aprilie, mai, iunie, scăderea resimțită a fost dramatică.
Cum estimati impactul pe termen scurt si mediu al prevederilor din Pachetul Mobilitate 1?
Obligația impusă camioanelor de a se întoarce în România la fiecare opt săptămâni este o măsură discriminatorie și neconcurențială care afectează transportatorii din țările est europene în favoarea celor din Occident, având în vedere distanțele mult mai mari pe care aceștia trebuie să le parcurgă până în țara de origine. De asemenea, întoarcerea șoferilor acasă la fiecare patru săptămâni și imposibilitatea de a-și efectua orele de repaus în cabina camionului, vor genera costuri suplimentare pe care transportatorii le vor suporta pentru transportul și cazarea angajaților lor.
În lumina acestor schimbări, estimăm că o mare parte din companiile de transport vor da faliment, iar scoaterea de pe piață a companiilor de transport est europene va genera scumpirea serviciilor de transport. Casele de expediții vor înregistra pierderi de 30% – 50% din cifra de afaceri. Iar aceste costuri se vor reflecta în scumpirea mărfii și, respectiv, creșterea prețurilor suportate, de fapt, de fiecare dintre noi, la raft.
Care dintre măsurile adoptate recent de Parlamentul European estimati ca va avea cel mai puternic impact asupra afacerii dvs?
Odată cu Pachetul de Mobilitate 1, se aplică și Directiva generală privind detașarea lucrătorilor nr. 71/1996, prin care toți lucrătorii detașați temporar într-o altă țară UE trebuie să primească plată egală pentru muncă egală în același loc. Evident că acest lucru înseamnă o creștere a costurilor pe care firmele de transport nu o vor putea susține și vor alege să crească prețurile sau să concedieze șoferii. Evident, această creștere de prețuri ne afectează pentru că se va reflecta în ofertele pe care la rândul nostru le facem clienților. Foarte probabil ca unii dintre ei să nu dea curs colaborărilor.
De asemenea, la începutul lunii iulie 2020, pentru a compensa pierderile generate în contextul Covid19, VDM Rental a lansat serviciul de transporturi rapide, prin achiziționarea unei autoutilitare.
Noile reglementări cuprinse în Pachetul de Mobilitate 1 prevăd montarea tahografelor pe vehiculele sub 3,5 tone, ceea ce face ca noul serviciu să devină neatractiv pentru clienții casei de expediții, întrucât costurile și timpul de expediție vor crește.
Ce schimbări concrete vor avea loc in cadrul companiei dvs in perioada următoare ca urmare a noului context creat de pandemia Covid-19?
Deja am schimbat procedura de lucru pentru că în această perioadă angajații au lucrat de acasă, acest lucru ajutându-ne și să reducem costurile.
De asemenea, așa cum spuneam mai sus, am început să ne orientăm și spre alte servicii – i.e transporturile rapide și să prospectăm alte industrii care funcționează mai bine în această perioadă.
Ce estimați ca se va schimba la nivel de industrie pe fondul recentelor schimbări globale – atât cele cauzate de Covid-19 cat si cele rezultate din noile reglementări europene? Ce oportunități vedeți în noul context?
Cred că se va înregistra o migrare a firmelor de transport către vestul Europei, iar România va pierde 200.000 soferi, generând o criză majoră pe piața de transport românească. Oportunitatea pe care o vad este legată de faptul că Guvernul României vrea sa aloce o mare parte din fondurile de ajutor care vor veni de la UE către sectorul de transport. Acest lucru ar putea reprezenta o gura de oxigen pt aceasta industrie.
