O versiune actualizată a Modelului Britanic de Operare a Frontierei dezvaluie planurile autorităților de a construi până la 10 noi puncte de frontieră pentru a atenua congestia cauzată de Brexit.
Planurile au fost expuse săptămâna trecută într-un document de 138 de pagini pe care fiecare transportator și companie din UK care face afaceri cu companii din UE va trebui să îl citească foarte atent.
Documentul reprezinta o actualizare a Modelului de Operare a Frontierelor publicat pentru prima dată în luna iulie a acestui an.
(…) Noile puncte vor oferi capacitatea suplimentară necesară pentru a efectua verificări detaliate ale mărfurilor. (…) Vor fi necesare pașapoarte pentru intrarea în Marea Britanie începând cu octombrie 2021, pe măsură ce guvernul elimină treptat utilizarea cărților de identitate naționale ale UE, SEE și elvețiene ca document de călătorie valabil pentru intrarea în Marea Britanie. Cărțile de identitate sunt printre cele mai puțin sigure documente la frontieră și încetarea utilizării acestora ne va consolida securitatea, deoarece Regatul Unit preia controlul frontierelor sale la sfârșitul perioadei de tranziție” – se arată in documentul oficial.
Autoritățile confirmă, după un angajament extins cu industria de transport, că Permisul de acces Kent (Kent Access Permit) va fi obligatoriu pentru vehiculele grele.
De asemenea, serviciul online “Check an HGV” va permite transportatorilor să verifice dacă au documentația vamală corectă și să obțină un Permis de Acces Kent.
Conform modelului actualizat de operare a frontierei, 5 puncte de frontieră vor fi operaționale în ianuarie 2021 în următoarele locații: Ashord Waterbrook, Sevington Ashford, Ebbsfleet Int. Station, North Weald Airfield și Warrington.
În plus, încă 2 puncte de la Thames Gateway și Birmingham ar putea fi utilizate tot din ianuarie 2021.
Alte 3 puncte – Dover, South Wales și Holyhead – au fost alocate ca locații potențiale urmând a fi funcționale din iulie 2021.
Documentul revizuit a primit reacții pozitive din partea industriei de transport și logistică:
„Clarificarea aranjamentelor privind frontierele Marii Britanii cu UE la sfârșitul perioadei de tranziție este considerată binevenită de către membrii noștri (…)” a declarat Elizabeth de Jong de la Logistics UK
Cu toate acestea, de Jong a adăugat că acum dorește să vadă mai multă claritate asupra tranzacțiilor dintre Marea Britanie și Irlanda de Nord:
„Vrem acum să vedem aceeași claritate și informații detaliate pentru circulația mărfurilor între Marea Britanie și Irlanda de Nord, astfel încât întreprinderile să poată planifica și operatorii de logistică să evite întârzierile.”
Asociația transportatorilor rutieri britanici (RHA) a salutat, de asemenea, noile planuri. Într-o postare pe Twitter, organizația a subliniat totuși că, dacă există erori în documente după Brexit, mărfurile “pur și simplu nu vor trece frontiera”.
.@RHARichardB welcomes publication of Govt's Border Operating model. "Firms moving goods across borders will have to undertake customs processes whether there’s a deal or no deal. The message is clear – if the paperwork’s not right, the goods won’t cross.” https://t.co/I2KPvUUQ8E pic.twitter.com/Coj2vYhuWT
— RHA News (@RHANews) October 8, 2020
Foto: John Baker
