CNAIR a confirmat că va testa sistemul 2+1 alternativ pe DN2 (E85) între km 30 și 39, în apropiere de Urziceni.
Asociația noastră militează de ani de zile pentru transformarea celui mai periculos drum al țării. S-a dovedit statistic că profilul 2+1 alternativ este mult mai sigur (de 5 ori mai puține victime pe km parcurs) decât actuala circulație haotică de pe DN2. Explicații detaliate găsiți aici: http://bit.ly/2Fcx9V1.
Vestea proastă este că se dorește implementarea fără parapet median. Pe DN2 este nevoie de un parapet central îngust și există foarte puțină experiență în România cu astfel de separatoare de sens – doar un tronson de test de 2 km în Afumați.
CNAIR se prevalează de faptul că platforma asfaltată a DN2 are cu un metru mai puțin decât lățimea totală necesară, însă aceasta este o perdea de fum: și profilul suedez (după care DN2 a fost copiat) are tot 12 m de asfalt și un metru de acostament (vezi poză). Suedia are aproape 3000 km de drumuri 2+1.
Solicităm insistent responsabililor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să lase scuzele la o parte și să studieze atent soluțiile de parapete înguste disponibile. Există destule produse potrivite.
Transformarea drumului în 2+1 alternativ va îmbunătăți radical siguranța rutieră, dar fără separator median există riscul compromiterii totale a ideii.
În plus, cerem oficialilor CNAIR să modifice de urgență normativele rutiere adăugând banda cu lățimea de 3,25 m. Este cea care îngustează porțiunea de două benzi a sistemului 2+1, lăsând loc suficient și făcând posibilă depășirea, la viteză mică, a vehiculelor defecte sau avariate oprite pe sectorul cu o bandă pe sens.