Modificările din reglementările europene referitoare la detașarea angajaților și la transporturi pot determina transportatorii est-europeni să deschidă filiale în alte țări din Uniunea Europeană.
Revizuirea Directivei privind detașarea angajaților și Pachetul privind Mobilitatea, sunt de ceva timp subiectul numărul unu în presa de specialitate.
Reglementările referitoare la pachetul privind mobilitatea și detașarea care ne-au fost comunicate, desigur, nu în versiunea finală, provoacă o mare doză de incertitudine și imposibilitatea de a planifica strategia de funcționare în viitor, a spus Jan Załubski, președintele companiei de logistică ZET Transport în dezbaterea cu agenția de presă, Newseria Biznes.
Potrivit proiectului de modificare a prevederilor la care lucrează instituțiile europene, statele membre vor avea la dispoziție trei ani pentru a implementa noile prevederi, din momentul stabilirii lor.
La rândul lor, companiilor li se acordă o perioadă mai lungă de adaptare. S-a propus ca perioada maximă de detașare să fie de 12 luni, cu posibilitatea de a solicita prelungirea cu o jumătate de an, în anumite cazuri.
După expirarea acestei perioade, soferiivor trebui angajați în acea țara pe teritoriul căreia sunt detașați.
Sedii în străinătate și costuri mai mari
Cu siguranță că vor crește costurile de administrație, iar companiile vor trebui să se raporteze diferitele tipuri de reglementări din toate țările, lucru care, având în vedere nivelul la care sunt cunoscute în prezent, pare complet irealizabil – aceasta este opinia lui Załubski.
Se pare că, dacă aceste reglementări vor fi implementate în această formă, pentru unele operații din lanțul logistic sau din fluxul masei de mărfuri va fi mai comod și mai simplu să fie efectuate în registrele germane, nu și în cele poloneze. Prin urmare, ne vom vedea obligați să înființăm companii surori în fiecare dintre aceste țări, ceea ce nu va avea avantaje economice pentru Polonia, explică președintele ZET Transport.
Foto: Wikimedia