Federația spaniolă a transportatorilor Fenadismer avertizează că creșterea bruscă a prețurilor la motorină a adus sectorul transporturilor într-o situație financiară foarte dificilă. În doar o săptămână și jumătate de la izbucnirea conflictului din Iran, prețul motorinei în Spania a crescut cu peste 30%, atingând un nivel record de 1,80 euro pe litru—aproape cu 30 de cenți mai mult decât cu două săptămâni înainte. Potrivit estimărilor federației, acest lucru înseamnă peste 100 de milioane de euro în costuri suplimentare pentru aproximativ 100.000 de companii de transport care operează în țară.
Organizația critică, de asemenea, atât lipsa unei reacții din partea guvernului, cât și — așa cum subliniază — „ineficiența” companiilor petroliere care operează pe piața spaniolă.
În opinia Fenadismer, prețurile actuale ale combustibilului provoacă probleme serioase de flux de numerar, mai ales în rândul transportatorilor independenți și al companiilor mici și mijlocii, care adesea nu reușesc să transfere către clienți creșterea costurilor. Federația anunță o reuniune extraordinară a industriei, subliniind că pentru mii de transportatori, suspendarea temporară a activității începe să fie mai profitabilă decât efectuarea transporturilor în pierdere.
Motorina în Franța a depășit pragul de 2 euro pe litru
Situația este dificilă și pentru transportatorii din Franța. Organizația locală de transport rutier OTRE avertizează că creșterea bruscă a prețurilor la motorină reprezintă o amenințare serioasă pentru sănătatea financiară a companiilor de transport. Potrivit calculelor firmei de analiză Fig Data, bazate pe date publice ale Ministerului francez al Economiei și Finanțelor, prețul mediu al motorinei în Franța la 10 martie a ajuns la 2,0037 euro pe litru, depășind pragul simbolic de 2 euro.
După cum indică CNR (Comité National Routier, o organizație care monitorizează piața, statisticile și costurile transportului rutier) , creșterea costurilor cu combustibilul înseamnă o majorare a cheltuielilor de 20,3% pentru vehiculele cu o dmc peste 7,5 tone și 21,4% pentru vehiculele de pasageri din aceeași categorie.
OTRE subliniază că combustibilul este unul dintre cele mai mari elemente de cost în transportul rutier, motiv pentru care astfel de creșteri dinamice lovesc deosebit de puternic întreprinderile mici și mijlocii. Organizația solicită autorităților măsuri urgente, inclusiv sprijin pentru fluxul de numerar al companiilor, limite de credit mai mari și introducerea unui mecanism temporar care să permită transferarea fluctuațiilor lunare ale prețului combustibilului în contractele de transport.
Transportul, sub presiune din cauza costurilor în creștere
Transportatorii din Țările de Jos, la rândul lor, atrag atenția că scumpirea combustibilului se adaugă altor creșteri de costuri cu care sectorul se confruntă de câțiva ani.
Pe lângă motorina mai scumpă, transportatorii olandezi spun că firmele trebuie să facă față și creșterii costurilor cu forța de muncă și sarcinilor suplimentare de reglementare.
Anul acesta, doar costurile cu forța de muncă din sectorul transporturilor sunt așteptate să crească cu aproximativ 6%. În același timp, companiile trebuie să continue să investească în digitalizarea și tranziția energetică a flotelor lor,” subliniază organizația olandeză de transport TLN.
O altă provocare va fi și introducerea taxelor de drum pentru camioane. De la 1 iulie, noua taxă ar putea însemna pentru multe vehicule o creștere a costurilor de aproximativ 20,1 cenți pe kilometru.
Marjele în transporturi sunt foarte mici de ani de zile. Această acumulare de costuri face ca pentru multe companii să devină tot mai dificil să rămână pe piață,” subliniază Elisabeth Post, șefa TLN.
Sectorul cere sprijin urgent
Organizațiile transportatorilor din aproape toată Europa îndeamnă guvernele să reacționeze rapid și să implementeze măsuri care să limiteze impactul creșterii costurilor cu combustibilul asupra transportului rutier.
Soluțiile propuse includ:
- sprijin imediat pentru fluxul de numerar al companiilor de transport,
- majorarea limitelor de finanțare pentru companii,
- introducerea unor mecanisme care să permită transferarea mai frecventă a costurilor cu combustibilul către încărcători.
Transportatorii notează că, în multe contracte de transport, mecanismele de indexare a combustibilului funcționează cu o întârziere semnificativă, adesea chiar de un an.
Prin urmare, sectorul propune soluții temporare care să permită actualizarea lunară a prețurilor de transport, în funcție de modificările prețurilor la combustibil.
Unele guverne intervin deja
Creșterea prețurilor la combustibil a determinat deja unele guverne să intervină pe piață. Portugalia a decis reducerea temporară a taxei pe produsele petroliere și energetice aplicate motorinei.
Potrivit datelor din sector, fără această decizie prețul motorinei ar fi crescut cu aproximativ 23,4 cenți pe litru. Facilitatea fiscală introdusă înseamnă o reducere de aproximativ 3,55 cenți pe litru, ceea ce, după aplicarea TVA, se traduce prin economii reale de circa 4,37 cenți pe litru.
Guvernul de la Lisabona a anunțat, de asemenea, monitorizarea permanentă a situației și posibilitatea unor intervenții suplimentare dacă prețurile la combustibil continuă să crească.
Unele țări din Europa Centrală au mers chiar mai departe. Ungaria și Croația au decis plafonarea directă a prețurilor la combustibil.
În Croația, prețul motorinei a fost plafonat la 1,55 euro pe litru pentru a preveni creșterea prognozată până la aproximativ 1,72 euro pe litru.
În Ungaria a fost introdus un preț maxim de 615 forinți pe litru, aplicabil vehiculelor cu numere de înmatriculare ungare, inclusiv camioanelor.
Slovenia a aplicat un model mixt de intervenție, combinând reducerea accizei cu un plafon administrativ al prețurilor la combustibil.
Creșterea prețurilor la țiței alimentează criza combustibilului
Declanșatorul creșterii bruște a prețurilor la combustibil îl reprezintă tensiunile geopolitice din Orientul Mijlociu. Conflictul dintre Statele Unite, Israel și Iran a provocat o volatilitate majoră pe piața petrolului.
La un moment dat, prețul țițeiului a depășit 100 de dolari pe baril, ceea ce s-a tradus rapid prin creșteri ale prețurilor la combustibil în Europa.
Pentru transportul rutier, această evoluție înseamnă revenirea uneia dintre cele mai mari amenințări la adresa stabilității sectorului.
Transportatorii avertizează că, dacă majorarea costurilor cu combustibilul nu se reflectă în tarifele de transport, multe companii s-ar putea confrunta cu probleme serioase de lichiditate. Pe termen mai lung, acest lucru poate afecta nu doar sectorul transporturilor, ci și funcționarea întregilor lanțuri de aprovizionare din Europa.
