Modificările au ca scop, în principal, creșterea transparenței reglementărilor, facilitarea implementării acestora în statele membre și asigurarea aplicării consecvente a regulilor de calcul al taxelor rutiere legate de emisii.
Noile reglementări sunt deosebit de importante în contextul schimbărilor viitoare ale regulilor climatice pentru transportul rutier. De la 1 iulie 2026 se vor aplica noi standarde privind emisiile de CO2 pentru vehiculele grele, ceea ce va influența direct modul de calcul al taxelor rutiere în multe țări din UE.
Clarificarea regulilor de calcul al taxelor
Poziția convenită de Consiliu se concentrează în principal pe clarificarea definițiilor-cheie și a regulilor relevante pentru calculul taxelor pentru camioane.
Modificările includ, printre altele:
- clarificarea definițiilor legate de emisiile de CO2, inclusiv termeni precum vehicule cu emisii zero, vehicule cu emisii reduse, grupuri de vehicule și traiectorii de reducere a emisiilor,
- indicarea momentului de la care diferențierea taxelor rutiere în funcție de emisiile de CO2 va începe să se aplice pentru subgrupurile individuale de vehicule,
- stabilirea unor calendare unitare de implementare pentru noile reguli, în urma publicării nivelurilor de emisii de referință pentru categoriile individuale de vehicule.
„Având în vedere apropiata introducere a taxelor bazate pe emisiile de CO2 pentru anumite categorii de vehicule, Consiliul a adoptat o poziție care solicită acțiune rapidă și claritate atât pentru operatori, cât și pentru administrații. A fost confirmată traiectoria stabilită, care conduce la o reducere clară a emisiilor de CO2 la vehiculele altele decât cele electrice”, – a subliniat Alexis Vafeades, ministrul Transporturilor, Comunicațiilor și Lucrărilor Publice al Republicii Cipru, citat în comunicatul Consiliului UE.
Modernizări ale vehiculelor și clase de emisii
Poziția Consiliului abordează și problema modernizării vehiculelor grele. Aceasta vizează situațiile în care parametrii tehnici ai vehiculului se îmbunătățesc, de exemplu prin actualizări software sau modificări tehnice.
Astfel de măsuri pot aduce beneficii reale pentru climă. Problema este însă că regulile actuale nu permit schimbarea clasei de emisii a unui vehicul după ce acesta a fost modernizat, chiar dacă parametrii săi reali s-au îmbunătățit.
Pentru a soluționa această problemă fără a întârzia lucrările legislative, Consiliul a solicitat Comisiei Europene să realizeze, în termen de doi ani, o evaluare a soluțiilor posibile privind modernizările vehiculelor electrice.
Fără reduceri pentru semiremorci mai „verzi”
Consiliul a decis însă să nu mențină propunerea de reducere a taxelor rutiere pentru camioanele echipate cu semiremorci mai prietenoase cu mediul.
După cum s-a menționat, această soluție ar putea conduce la mai multe probleme, inclusiv:
- creșterea sarcinilor administrative,
- o complexitate mai mare a sistemului de colectare a taxelor de drum,
- dificultăți în operarea sistemelor electronice de colectare a taxelor,
- posibile conflicte cu acordurile de concesiune existente.
În plus, există riscul ca reducerile să se aplice și combinațiilor cu semiremorci care îndeplinesc standarde mai ridicate, dar cuplate cu camioane cu emisii ridicate de CO2.
Acum urmează rândul Parlamentului European
După adoptarea mandatului de negociere, Consiliul Uniunii Europene este pregătit să înceapă negocierile cu Parlamentul European.
Discuțiile interinstituționale vor începe după ce Parlamentul își adoptă propria poziție cu privire la modificările propuse ale directivei Eurovignette.
