Ceea ce a început ca un ocol pentru a economisi bani s-a transformat într-o problemă de trafic. Potrivit poliției Lanaken–Maasmechelen police, camioane din toată Europa se îndreaptă către zona industrială Oude Bunders pentru a alimenta, provocând aglomerație serioasă pe drumurile care duc la pompe. Poliția locală spune că nu mai este vorba doar despre șoferi olandezi care trec granița pentru carburant mai ieftin; în principal camioanele sunt cele care creează acum cele mai mari blocaje.
View Larger Map
Situația a devenit suficient de gravă încât poliția federală să raporteze „cozi monstru” pe banda din dreapta a E314. Poliția locală spune că este luată în calcul chiar și o măsură mai drastică, închiderea permanentă a ieșirii dinspre Țările de Jos, ca opțiune de urgență, deși vor să evite acest lucru dacă este posibil. Deocamdată, soluția lor este să amenajeze o zonă tampon gestionată pentru camioane în parcul industrial, astfel încât camioanele să nu se mai adune pe drumurile din jur.
Poliția spune că va descuraja intrarea altor camioane în perioadele aglomerate, va monitoriza activ traficul pentru a reduce riscul unor situații periculoase și va folosi rute ocolitoare acolo unde este nevoie, pentru a distribui fluxul mai sigur.
Pe partea olandeză: transportatorii își schimbă deja stilul de condus
Cozile din Belgia sunt doar un semn al presiunii. În Țările de Jos, transportatorii își schimbă deja operațiunile de zi cu zi, pe măsură ce prețurile motorinei cresc. Potrivit TLN, unii șoferi de camion olandezi au început să reducă viteza de croazieră pentru a diminua consumul, în timp ce alții acordă mai multă atenție presiunii în anvelope și trec la anvelope mai eficiente pentru a reduce consumul.
UnitedConsumers a indicat prețul mediu național recomandat al motorinei în Țările de Jos la 2.682 euro pe litru la 23 martie 2026, numindu-l cel mai ridicat nivel din seria sa de date.
Logica economisirii de carburant este simplă. Potrivit Volvo Trucks, a conduce cu 85 km/h în loc de 90 km/h poate reduce consumul de carburant cu aproximativ 3,5%, iar reducerea suplimentară a vitezei de la 85 km/h la 80 km/h îl poate scădea cu încă 2–3%. Într-un sector cu marje strânse, asta este suficient pentru a schimba comportamentul.
Diferențele de preț la carburant redesenează rutele camioanelor
Ceea ce se întâmplă în Maasmechelen nu este un caz izolat. Turismul de carburant începuse deja să prindă contur în alte părți ale Europei săptămâna trecută, pe măsură ce diferențele tot mai mari de preț la motorină au început să atragă vehiculele din țările cu costuri mai ridicate către piețe vecine mai ieftine.
Unul dintre cele mai clare exemple a fost Slovenia. După cum a relatat anterior trans.iNFO, țara a plafonat motorina la 1.528 euro pe litru din 10 martie, după reducerea accizei, în timp ce motorina self-service pe drumurile obișnuite din Italia crescuse la 2.072 euro pe litru până la 16 martie. Asta a lăsat o diferență de aproximativ 50 de cenți pe litru, cu vârfuri de peste 60 de cenți între stații aflate la doar câțiva kilometri distanță.
Pentru transportatori, aceasta nu este o diferență marginală. Un camion care alimentează 600 până la 800 de litri ar putea economisi aproximativ 240 euro până la 400 euro per oprire, cu economii și mai mari pentru vehiculele cu rezervoare duble. Pe rutele care trec prin Slovenia, accesul la carburant mai ieftin a devenit rapid un avantaj competitiv real.
Un tipar similar a apărut la granița germano–cehă. Relatările anterioare au arătat că unele stații de alimentare din Cehia se confruntau cu cozi suficient de lungi încât să blocheze drumurile de acces, cu timpi de așteptare de 30 de minute sau mai mult. La o stație de la graniță, motorina era raportată la aproximativ CZK 38 pe litru, comparativ cu aproximativ CZK 54 la o stație germană din apropiere. În unele zone, traficul din apropierea stațiilor de alimentare ar fi triplat într-o săptămână.
Citește mai mult: Transportatorii cu acces în Slovenia și Cehia pot cumpăra acum un avantaj de costuri
