Măsura se aplică inclusiv operatorilor din afara Olandei. Pentru transportatori, riscurile sunt clare: lipsa unui contract cu un furnizor, un OBU oprit sau defect ori folosirea unui dispozitiv alocat altui vehicul pot duce la sancțiuni de până la 800 de euro. Cum autoritățile anunță controale încă din prima zi, companiile ar trebui să pregătească din timp pașii administrativi necesari pentru a evita blocaje la verificările din trafic.
Schimbarea nu înseamnă doar o altă taxă, ci și proceduri noi, reguli de control actualizate și un regim de sancțiuni aplicabil imediat.
Cum funcționează taxa și unde se aplică
De când se aplică noul sistem în Olanda?
Taxarea la kilometru începe la 1 iulie 2026. Din acel moment, Eurovigneta nu mai poate fi folosită în Olanda. Costul se calculează pe baza kilometrilor parcurși, pe un model deja utilizat în țări precum Belgia sau Germania.
Ce drumuri intră la taxare?
Taxarea electronică va acoperi:
- toate autostrăzile din Olanda,
- anumite drumuri naționale (N),
- unele segmente locale și municipale din jurul marilor orașe.
În total, rețeaua taxată va avea aproximativ 3.000 de kilometri.
Pentru planificarea curselor, verificați din timp ce trasee sunt taxate: astfel estimați mai corect costurile și reduceți riscul de abateri.
Cine plătește: atenție la pragul masei tehnice
Ce vehicule intră sub incidența taxei?
Taxa pe kilometru se aplică tuturor vehiculelor din categoriile N2 și N3 care au masa maximă tehnic admisă peste 3,5 tone, indiferent de țara în care sunt înmatriculate.
De ce pot fi vizate și unele autoutilitare conduse cu categoria B?
Pentru flotele „ușoare”, acesta este un detaliu esențial.
RDW (autoritatea olandeză pentru vehicule) și organizația de transport TLN subliniază că, în sistem, contează masa maximă tehnică a vehiculului (F1), nu o limită redusă administrativ la 3,5 tone.
Asta înseamnă că un vehicul care, din construcție, depășește 3,5 tone, dar a fost ulterior „coborât” doar în acte pentru a putea fi condus cu permis categoria B, rămâne taxabil.
În practică, situația poate apărea, de exemplu, la:
- autoutilitare cu caroserie tip box de dimensiuni mari,
- autoutilitare frigorifice,
- vehicule echipate cu lift spate,
- autoutilitare folosite la mutări.
Există excepții?
Da. Sunt prevăzute scutiri pentru:
- vehicule cu numere de dealer sau numere valabile o singură zi,
- vehicule cu viteză maximă limitată,
- autospeciale de salubritate, măturători stradale și vehicule pentru curățarea canalizării, dacă au inscripționările cerute pe suprastructură,
- autoutilitare cu emisii zero până la 4.250 de kilograme,
- capete tractor de tip BE încadrate la categoria N1.
Tarife, clase CO2 și modificări de taxe
Cum se calculează taxa?
Nivelul taxei este influențat de două elemente:
- masa maximă tehnic admisă a vehiculului sau a ansamblului,
- clasa de emisii CO2.
Sunt patru intervale de masă:
- 3,5–12 tone,
- 12–18 tone,
- 18–32 tone,
- peste 32 de tone.
Pentru 2026, rata medie estimată este de 19,1 cenți euro pe kilometru.
Exemple:
- vehicul Euro 6 de peste 32 de tone: aproximativ 20,1 cenți euro pe kilometru,
- vehicul comparabil cu emisii zero: aproximativ 3,8 cenți euro pe kilometru,
- vehicul Euro 6 în intervalul 3,5–12 tone: aproximativ 11 cenți euro pe kilometru.
Cum se stabilește clasa CO2?
Încadrarea se face după reguli clare:
- vehiculele înmatriculate pentru prima dată înainte de 1 iulie 2019 intră automat în clasa CO2 1,
- vehiculele cu emisii zero primesc clasa CO2 5,
- restul vehiculelor sunt clasificate pe baza datelor din documente precum certificatul de conformitate (CoC) și actele vehiculului.
Atenție: clasa CO2 nu rămâne aceeași la nesfârșit
TLN atrage atenția asupra a două aspecte pe care operatorii nu ar trebui să le ignore.
În primul rând, clasa de emisii este valabilă doar șase ani de la data primei înmatriculări. După acest termen, vehiculul trebuie reclasificat.
În al doilea rând, în Olanda anul de referință nu coincide cu anul calendaristic: se ia intervalul 1 iulie–30 iunie. Astfel, două vehicule aproape identice, înmatriculate în iunie și iulie în același an, pot ajunge să aibă valori de referință diferite.
Unde verifici clasa de emisii alocată?
Verificarea se poate face înainte de intrarea în Olanda.
Informația apare în registrul de vehicule RDW. Detaliile despre emisii sunt în secțiunea „Motor și mediu”, apoi „Emisii”.
TLN avertizează că, pentru mii de vehicule, clasa CO2 ar putea fi atribuită greșit, astfel că verificarea datelor înainte de lansarea sistemului este recomandată.
Ce se întâmplă cu taxa auto și cu Eurovigneta?
De la 1 iulie 2026:
- taxa auto pentru camioanele de până la 12 tone va fi eliminată,
- pentru vehiculele de peste 12 tone, taxa auto va fi redusă temporar la zero până la 1 ianuarie 2027.
Dacă a fost cumpărată o Eurovignetă anuală care depășește 1 iulie 2026, restituirea pentru perioada nefolosită trebuie solicitată de operator. Rambursarea nu se face automat.
Pe ce vor fi folosiți banii din noua taxă?
Veniturile nete ar urma să fie reinvestite în transport, în special pentru:
- electrificarea transportului,
- dezvoltarea tehnologiilor pe hidrogen,
- scheme de sprijin și programe de granturi pentru transportatori.
Totuși, sprijinul nu se acordă automat: va fi nevoie de depunerea unor cereri.
OBU și alegerea furnizorului
Este obligatoriu un OBU?
Da.
Sistemul olandez se bazează pe tehnologie satelitară. Orice vehicul care intră la taxare trebuie să aibă un dispozitiv activ la bord (OBU) care înregistrează kilometrii parcurși.
OBU-ul trebuie să rămână activ pe toată durata prezenței vehiculului în Olanda, inclusiv atunci când circulă pe drumuri care nu fac parte din rețeaua taxată.
Unde închei contractul necesar?
Operatorii au două opțiuni.
NedLinq
Este furnizorul desemnat de statul olandez. Trebuie să accepte orice client, însă dispozitivele sale funcționează doar în Olanda.
Furnizori EETS
Aceștia oferă dispozitive care pot fi folosite și în alte țări europene.
Acreditare au primit deja, printre alții:
- Telepass,
- TotalEnergies,
- Eurowag,
- Axxes,
- tolltickets.
Controale și sancțiuni
Ce amenzi se aplică dacă nu respecți regulile?
Sunt prevăzute următoarele sancțiuni:
- 800 de euro pentru lipsa unui contract valabil cu un furnizor de servicii,
- 500 de euro dacă OBU-ul este oprit,
- 500 de euro dacă OBU-ul nu funcționează corect,
- 500 de euro dacă este folosit un OBU alocat unui alt vehicul.
Perioadă de tranziție: amenzi la jumătate în primele șase luni
Între 1 iulie 2026 și 1 ianuarie 2027 se aplică o perioadă de tranziție. În acest interval, toate sancțiunile de mai sus se reduc automat cu 50%.
Concret:
- 400 de euro pentru lipsa contractului,
- 250 de euro pentru abateri legate de OBU.
Poți primi mai multe amenzi într-o singură zi?
Nu.
Regulile permit cel mult o sancțiune administrativă pe vehicul într-un interval de 24 de ore. Dacă sunt constatate mai multe abateri în același timp, se aplică sancțiunea cu valoarea cea mai mare.
Cum se fac controalele?
RDW se ocupă de supraveghere, iar Inspectoratul pentru Mediu și Transport (ILT) va face verificările și va aplica sancțiunile.
Autoritățile vor folosi:
- porți de control cu camere ANPR,
- sisteme DSRC,
- echipe mobile de control.
Sunt sancționați și transportatorii străini?
Da.
Regulile se aplică atât firmelor olandeze, cât și celor din afara țării. Prin sistemul EUCARIS, autoritățile olandeze pot obține datele proprietarului din registrele naționale ale statelor membre ale Uniunii Europene, iar amenzile pot fi emise și către operatori din afara Olandei.
Pot inspectorii să imobilizeze camionul?
Da.
Dacă un vehicul este identificat ca circulând fără plăți conforme sau cu sume restante, numărul de înmatriculare poate fi trecut pe o listă specială de alertă.
La un control în trafic, șoferului i se poate cere plata imediată. Dacă plata nu este posibilă sau este refuzată, inspectorii pot aplica măsuri temporare, inclusiv imobilizarea vehiculului până la achitarea amenzii.
Ce ai de făcut înainte de 1 iulie
Înainte de intrarea în vigoare a sistemului, câțiva pași sunt esențiali:
- confirmați clasa CO2 pentru fiecare vehicul,
- verificați încă o dată datele din registrul RDW,
- alegeți furnizorul de servicii pentru taxare,
- comandați și activați dispozitivele OBU,
- calculați impactul asupra costurilor de transport,
- discutați cu clienții despre posibile ajustări de tarif.
Cu puțin timp înainte de lansare, pregătirea flotei devine critică: un contract lipsă sau un OBU nefuncțional poate însemna nu doar amenzi, ci și reținerea vehiculului în timpul unui control.
