Cea mai importantă schimbare vizează dimensiunea rețelei taxate. În prezent, tariful calculat la kilometru se aplică în principal pe rețeaua rutieră principală administrată de Sofico. Potrivit noului buget multianual al Valoniei, sistemul va fi extins treptat.
De la 1 iulie 2027, rețeaua principală ar urma să se mărească cu aproximativ 100 de kilometri. Începând cu 1 ianuarie 2028, vor fi adăugați alți 500 de kilometri, iar taxa la kilometru va acoperi întreaga rețea regională de drumuri din Valonia.
Două tarife, în funcție de categoria drumului
Extinderea sistemului nu înseamnă că toate drumurile vor avea același tarif.
Conform propunerilor actuale, taxarea va fi stabilită astfel:
- 24,5 eurocenți pe kilometru pentru rețeaua rutieră principală;
- 4 eurocenți pe kilometru pentru drumurile secundare.
Diferența va conta pentru transportatori. Drumurile regionale introduse recent în sistem vor fi mult mai ieftine decât principalele coridoare de transport, însă operatorii vor avea considerabil mai puține posibilități de a evita plata taxei pe kilometru.
Michael Reul, reprezentant al organizației belgiene de transportatori UPTR, consideră că extinderea rețelei este o veste clar nefavorabilă pentru industrie. El subliniază însă că tariful propus pentru drumurile secundare este cu mult sub nivelul aplicat în prezent pe rețeaua principală.
Transportatorii se așteaptă la costuri de operare mai mari
Febetra privește mult mai critic modificările planificate. Organizația atrage atenția că firmele belgiene, în special cele din Valonia, folosesc infrastructura locală mult mai des decât transportatorii străini care doar tranzitează țara.
În aceste condiții, extinderea taxării ar putea pune o presiune disproporționată asupra companiilor care operează local.
„De ce ar trebui să suportăm o povară și mai mare asupra companiilor de transport valone și belgiene?”, întreabă Febetra.
Organizația estimează că noile costuri vor afecta în special firmele care efectuează numeroase transporturi locale și regionale.
Componenta CO2 intră în vigoare în iulie 2028
O a doua modificare este programată pentru 1 iulie 2028. Din acel moment, taxa rutieră va include o componentă bazată pe emisiile de CO2. Propunerea actuală prevede un tarif de 4 eurocenți pe kilometru, care va înlocui partea calculată în funcție de norma de emisii Euro a vehiculului.
Prin urmare, de la jumătatea lui 2028, valoarea finală a taxei va depinde și de nivelul emisiilor camionului. Autoritățile valone nu intenționează să scutească integral vehiculele cu emisii zero, deși normele europene permit o astfel de măsură.
Camioanele electrice și celelalte vehicule fără emisii ar urma să primească un avantaj echivalent componentei CO2, adică aproximativ 4 eurocenți pe kilometru. Ele vor achita în continuare restul taxei.
Pentru transportatorii care investesc în vehicule fără emisii, mai scumpe, acest stimulent ar putea fi mult mai puțin atractiv decât o scutire completă de la plata taxei rutiere, aplicată deja sau planificată pe alte piețe.
Guvernul promite sprijin pentru sectoarele vulnerabile
Guvernul valon a anunțat că ar putea elabora ulterior măsuri pentru sectoarele economice expuse în mod deosebit creșterii costurilor. Deocamdată nu există detalii despre industriile eligibile sau despre forma pe care ar urma să o aibă sprijinul.
Transportul rutier pare unul dintre candidații evidenți, deoarece operatorii vor suporta direct costurile generate de extinderea rețelei taxate. Totuși, nu există încă o confirmare că industria va beneficia de compensații specifice.
Febetra rămâne sceptică în privința acestei promisiuni și se teme că, în final, modificările vor aduce operatorilor în principal costuri suplimentare.
Mai mulți bani pentru drumuri și poduri
În Valonia, veniturile obținute din taxa la kilometru sunt direcționate către Sofico, compania care administrează o parte din infrastructura de transport a regiunii. Prin urmare, extinderea rețelei taxate ar urma să majoreze semnificativ bugetul disponibil pentru infrastructură.
Noul plan de investiții al Valoniei prevede aproape 500 de milioane de euro pe an, cu aproximativ 150 de milioane de euro mai mult decât programul actual. Fondurile suplimentare sunt destinate în principal întreținerii și modernizării drumurilor, reparării podurilor și tunelurilor, precum și proiectelor legate de căile navigabile interioare.
Pentru transportatori, legătura este directă: taxele mai mari, colectate pe o rețea mai extinsă, ar urma să contribuie la finanțarea investițiilor suplimentare în infrastructură.
Două schimbări majore pentru transportatori în 2028
Pentru companiile care operează în Belgia, două date vor fi esențiale.
1 ianuarie 2028: taxa la kilometru ar urma să se aplice pe întreaga rețea regională de drumuri din Valonia.
1 iulie 2028: sistemul va include o componentă CO2 suplimentară, în valoare de 4 eurocenți pe kilometru.
Extinderea rețelei ar putea avea cel mai mare impact asupra costurilor de transport. Până acum, alegerea unei rute alternative fără taxă le-a permis transportatorilor, în anumite situații, să își limiteze cheltuielile. După intrarea în vigoare a modificărilor, astfel de alternative vor fi mult mai puține.
