Nu numai transportatorii germani, britanici și polonezi întâmpină dificultăți în găsirea de angajați. Industria spaniolă de transport se confruntă cu o problemă similară. Vorbim despre o lipsă acută de personal calificat sau de condiții de angajare necompetitive?
Potrivit datelor furnizate de Direcția Generale a Traficului Rutier din Spania (DGT), în anul 2017, aproximativ 253.000 de șoferi aveau permis de conducere pentru categoriile C și C + E.
Iată însă și alte statistici care să ne pună pe gânduri: aproximativ 32.000 dintre aceștia aveau vârsta cuprinsă între 60 și 64 de ani, 40.000 au 55-59 ani și cca. 42.000 aveau între 50 și 54 de ani.
Deci vorbim despre un total de 70% dintre șoferi care au peste 50 de ani. Datele demografice, prin urmare, funcționează în dezavantajul industriei de transport iar acest lucru este resimțit din plin de companii.
O mare parte din flota spaniolă se află în staționare
“Problemele transportatorilor spanioli nu sunt noi: redirecționări obligatorii către drumurile cu taxă, prețul combustibililor, depășiri constante ale greutății maxim admise„, spune Carmelo González, președintele Comitetului Național pentru Transportul Rutier (CNTC) într-un interviu acordat publicației locale Todotransporte.
Cu toate acestea, cea mai gravă problemă a industriei de transport din Spania este, potrivit șefului CNTC, lipsa acută a șoferilor de camioane.
González subliniază, în același timp, că lipsa personalului din industrie nu se datorează numai salariilor scăzute, ci și riscurilor asociate cu meseria de șofer.
“Primul lucru pe care candidații îl întreabă nu este salariul, ci condițiile de muncă. Vor să fie acasă aproape în fiecare noapte „, adaugă González.
“Este dificil de evaluat procentajul exact al camioanelor care nu circulă, deoarece companiile sunt reticente în a dezvălui numărul acestora. Cu toate acestea, cifrele sunt în creștere. Există transporturi pe care companiile nu le efectuează sau pe care le realizează cu întârzieri din cauza lipsei de personal. Acest lucru, la rândul său, este un motiv de îngrijorare nu numai pentru transportatori, ci și pentru expeditori și, în același timp, un stimulent pentru ei să caute o soluție pentru această problemă împreună ” a mai adăugat spaniolul.
Ce soluții concrete avem?
“Soluția este, de fapt, în mâinile tuturor. Clienții trebuie să fie conștienți de faptul că un camion nu este un depozit pe roți și că trebuie să aibă grijă de locurile adecvate în care șoferii pot aștepta încărcarea sau descărcarea. Sunt necesare inițiative pentru a face profesia atractivă și a încuraja tinerii să obțină calificările necesare pentru a lucra că șoferi profesioniști”, mai spune González.
În Spania, o practică foarte comună este aceea ca antreprenorii să caute șoferi în străinătate, chiar dacă aceștia nu cunosc limba spaniolă.
Potrivit șefului CNTC, transportatorii locali ar trebui să se gândească serios la acorduri de cooperare cu țări precum Argentina și Venezuela, a căror situație economică este mai dificilă. În acest fel, problema unei bariere lingvistice ar putea fi eliminată.
Condițiile pentru angajare sunt din ce în ce mai relaxate. Nu mai surprinde pe nimeni faptul că candidații nu trebuie să aibă calificările necesare înainte de a aplica pentru un post de șofer de camion, existând foarte multe companii care asigura instruirea în mod gratuit.
Singura condiție care trebuie îndeplinită este încheierea unui acord special cu angajatorul iar candidatul va trebui să plătească numai pentru examene (aproximativ 100 de euro).
Dar, după cum subliniază presa locală, lipsa de șoferi profesioniști este inexplicabilă având în vedere rata ridicată a șomajului în rândul tinerilor spanioli.
În timpul ultimei reuniuni a Organizației Europene a Transporturilor Rutiere (UETR), a fost ridicată problema lipsei conducătorilor auto din Spania. Potrivit organizației, în Spania există un excedent de 13.000 de camioane care stau în parcări din cauza lipsei de personal, în condițiile în care 22.000 de persoane cu permise valabile pentru categoriile C+E figurează în registrul Național al Muncii că șomeri.
Potrivit UETR, motivele pentru această stare de lucruri sunt atractivitatea scăzută a profesiei, nesiguranța și salariile mici. În acest sens, UETR solicită instituțiilor europene și naționale să ia măsuri pentru a remedia situația deteriorării industriei. În caz contrar, acest lucru va afecta negativ funcționarea altor sectoare ale economiei UE.
Foto: Göran Wink 2006-06