Parteneriatul Auto Român: “Este necesar să adresăm autorităţilor îndemnul de a crea un grup de lucru permanent cu industria auto”

Puteți citi articolul în 5 minute

Diana Pascal

Diana Pascal

24.10.2017
Parteneriatul Auto Român: “Este necesar să adresăm autorităţilor îndemnul de a crea un grup de lucru permanent cu industria auto”

Care sunt principalele provocări cu care se confrunta în prezent industria auto? Conform reprezentanților producătorilor din industrie, pe primele locuri se află infrastructura deficitară, instablitatea legislativă, învățământul neadaptat la piață, forța de muncă tot mai dificil de găsit și transformările majore din domeniul mobilității.

Este deja cunoscut faptul că România a ratat atragerea unor investiții majore din partea unor producători auto importanți precum Daimler / Mercedes-Benz sau Jaguar Land Rover, care au decis să deschidă unități de producție în tarile vecine.

Chiar dacă încă nu este prea târziu, pentru a fi competitiva, România are nevoie urgent de o strategie națională coerentă la nivelul industriei auto.

Un pas în direcția dezvoltării industriei auto

„Parteneriatul Auto Român” (PAR) este un grup de lucru destinat promovării şi dezvoltării industriei auto, fondat în iulie 2011. În prezent, din acest grup de lucru fac parte principalii investitori şi angajatori din domeniul auto, ACAROM (Asociaţia Constructorilor de Automobile din România) şi AHK (Camera de Comerţ şi Industrie Româno-Germană).  

Grupul de lucru şi-a făcut publice recent opiniile în cadrul  „Romanian Automotive Summit”, eveniment în care au fost discutate modalităţile prin care industria de profil poate rămâne competitivă într-un viitor marcat de incertitudini şi transformări masive.

Șefi ai unor companii importante din domeniul auto, de la Renault şi Ford, până la Continental, Bosch, Delphi sau Pirelli, au dezvăluit participanţilor la eveniment şi reprezentanţilor Guvernului viziunea privind viitorul industriei, dar şi problemele cu care se confruntă aceasta în România.

Predictibilitate legislativă, forţă de muncă disponibilă, un învăţământ adaptat la cerinţe

Astfel, pe lângă dorinţa ca ţara să devină o zonă strategică pentru industria auto în Europa Centrală şi de Est, membri PAR au ţinut să-şi afirme unitatea în faţa provocărilor viitorului. Conform lui Yves Caracatzanis, directorul general al grupului Renault în România, cele aproape 1.000 de companii cu activităţi în domeniul auto au nevoie de stabilitate si predictibilitate legislativă, forţă de muncă disponibilă, un învăţământ adaptat la cerinţe şi, bineînţeles, de infrastructură de transport.

Mai mult chiar, Dragoş Anastasiu, preşedintele Camerei de Comerţ şi Industrie Româno – Germană (AHK), a ţinut să declare că este necesar să adresăm autorităţilor îndemnul de a crea un grup de lucru permanent cu industria auto.

Cum arată piața auto din România în prezent?

Iată cum arată industria auto din România în prezent, în cifre:

  • 206.000 angajaţi
  • 16 mld. euro cifra de afaceri realizată de producătorii de componente
  • 360.000 vehicule produse anual (capacitatea fiind de 650.000 vehicule/an)
  • 600 de companii
  • 22 mld. euro cifra de afaceri totală a industriei auto, reprezentând 13% din PIB
  • 13 mld. euro cifra de afaceri la export, adică 24% din exporturile României

În prezent România este cunoscută pentru producţia de autovehicule, componente, sisteme şi module: anvelope, cabluri şi conductori, piese de interior, piese din plastic, aluminiu şi metale, cutii de viteze, motoare, rulmenţi şi componente de transmisii, componente electronice şi mecatronice, corpuri de iluminat, baterii/acumulatori.

Această stare de fapt ne-ar putea face să credem că stăm bine, lucru subliniat în special de guvernanţi, însă adevărul este că se poate mult mai bine de atât.

Potrivit PAR, pentru ca România să devină o platforma de referinţă în industria auto din Europa Centrală şi de Est principalele direcţii de acţiune sunt:

  • Producţie şi industrie 4.0
  • Forţă de muncă pentru producţie
  • Inginerie – CDI
  • Forţă de muncă pentru inginerie – CDI
  • Atragerea de noi furnizori
  • Infrastructură de transport îmbunătăţită

Problema este însă că nu nu există o strategie naţională privind industria 4.0 şi sunt puţine programe de educaţie care susţin dezvoltarea de noi competenţe legate de digitalizare, spun membrii PAR.

În plus, sistemul educaţional nu promovează creativitatea şi abilităţile necesare pentru industria 4.0, ci continuă să pună accent pe repetarea la nesfârşit a unor cunoştinţe deja depăşite.

Asadar, este nevoie de mult efort și sprijin din partea utoritatilor pentru ca industria auto din România sa continue sa creasca. Dacă lucrurile vor evolua însă, nu este exclus ca România sa atragă și alți producători majori în perioada următoare, sporind astfel contribuția totala a industriei la creșterea competitivității generale a țării.

 

Surse: Capita, HotNews

Cele mai citite articole
comentarii
0 comentarii
Utilizator şters
Cele mai citite articole