Conform unor date recente publicate în raportul Romania Industrial &Logistics Market 2017 realizat de Cushman & Wakefield Echinox, piaţa spaţiilor industriale şi logistice din România a depăşit pragul de 2.5 milioane de metri pătraţi, cu estimări de atingere a 3 milioane de metri pătraţi până la sfârșitul lui 2017.
Ca valoare, piaţa de transport şi logistică din România este estimată în prezent la peste 30 de miliarde de lei (6,7 mld. euro), iar cei mai mari 20 de jucători au o cotă de piaţă de 15%, conform unor date publicate de Ziarul Financiar.
Aproximativ 90% din stocul actual este concentrat în Bucureşti şi alte cinci oraşe – Timişoara, Cluj, Ploieşti, Braşov şi Piteşti. Sibiu, Oradea şi Arad sunt alte pieţe care se afla pe lista dezvoltatorilor de spaţii industriale şi logistice, în timp ce regiunea Moldovei a fost evitată de majoritatea investitorilor din cauza infrastructurii mai slab dezvoltate.
Aceste date confirmă că investitorii străini găsesc în continuare piaţa din România atractivă pentru dezvoltarea afacerilor lor, principalele puncte forte ale pieței locale fiind salariile mici(România este, pe locul 2 în Europa la capitolul forţă de muncă ieftină) dar şi proximitatea faţă de vest. Chiar dacă există și probleme – cum ar fi impredictibilitatea forţei de muncă sau infrastructura slab dezvoltată – creșterile au continuat în 2017 pentru majoritatea companiilor din domeniu.
De exemplu, cererea de piaţă pentru spaţii logistice a crescut semnificativ în prima parte a anului iar Bucureştiul rămâne, ca şi în anii anteriori, piaţa principală, cu un procentaj de ocupare a spaţiilor logistice ce se apropie de 100%.
Pentru că pe piaţa logistică din România costurile încă nu se află la nivelul altor pieţe din regiune – ca Ungaria sau Polonia – investitorii străini speculează oportunitățile de extindere, considerând România ca fiind o piaţă cu importante conexiuni rutiere strategice pentru transportul internaţional.
Că este o țară atractivă pentru investitori, ne-o arata cifrele. Conform datelor din industrie, în acest moment în România rata de neocupare este sub 3% în Bucureşti şi sub 4% la nivel naţional. Prin comparaţie, în Polonia această cifră este de 7%.
Putem spune deci că piaţa locală este forţată să crească în perioada următoare pentru a fi capabilă să facă faţă unei cereri tot mai mari. În lipsa unei extinderi, şi în condiţiile în care rata de ocupare se apropie de 100%, companiile internaţionale aflate în căutare de depozite regionale s-ar putea orienta către alte ţări.
Pentru a menţine un echilibru cerere/oferta pe această piaţă, specialiştii estimează că rata de ocupare ar trebui să fie constant la un nivel de 92-93%.
Numeroși jucătorii din domeniu au profitat deja de oportunitate şi au planuri concrete de extindere. Un exemplu este grupul danez DSV, unul dintre cei mai mari operatori pe piaţa de transport-logistică şi distribuţie din Europa care, conform zf.ro, a încheiat recent cea mai mare tranzacţie de închiriere de pe piaţa logistică din România: un contract pe 10 ani de peste 50 de milioane de euro, care implică 90.000 de metri pătraţi.
Piaţa s-a extins de asemenea şi cu jucători noi. Compania germană de logistică şi transport pentru industria auto Ars-Altmann, care deţine peste 4 milioane de metri pătraţi de spaţii logistice în Germania, Polonia, Cehia, Rusia şi Italia, a intrat recent pe piaţa din România prin intermediul companiei Ars-Altmann RO, înfiinţată în acest an.
Trebuie precizat însă că și costurile au cunoscut o creştere în ultimele 6 luni. Chiriile solicitate se află pe un trend ascendent şi variază între 3,95 şi 4,25 euro/mp/luna în Bucureşti, între 3,5 şi 3,8 euro/mp/luna în Cluj şi între 3,4 şi 3,7 euro/mp/luna în Timişoara.
Taxa cu serviciile administrative (care acoperă impozitul pe proprietate, poliţa de asigurare, pază, mentenanţă tehnică), variază între 0,6 şi 0,9 euro/mp/luna.
Chiar dacă aceste cifre au crescut, ele rămân printre cele mai mici din Europa, România fiind, în acest moment, una dintre cele mai atractive piețe din regiune pentru companiile din acest domeniu.
