Piața remorcilor grele din Europa de Est se confruntă cu o contracție semnificativă în 2025, determinată de scăderi abrupte în Rusia și Turcia, conform celei mai recente prognoze a firmei de cercetare de piață CLEAR International.
Prognoza acoperă 15 țări: Rusia, Polonia, Turcia, Belarus, România, Cehia, Ungaria, Lituania, Estonia, Letonia, Slovenia, Slovacia, Bulgaria, Ucraina și Croația.
După doi ani extrem de puternici, atât Rusia cât și Turcia se confruntă acum cu corecții abrupte. În Turcia, vânzările de remorci au atins niveluri record în 2022 și 2023 după patru ani consecutivi de creștere. Piața Rusiei, între timp, s-a extins rapid în perioada 2023-2024 datorită investițiilor de stat în active logistice legate de războiul din Ucraina. Ambele piețe se răcesc acum mai repede decât prevăzut, conducând la un declin regional de peste 10% în 2025.
Deși alte piețe din Europa de Est sunt în mare parte stabile, amploarea scăderilor din Turcia și Rusia va afecta cererea generală. Polonia și Lituania sunt singurele țări așteptate să înregistreze creșteri, deși creșterea din Polonia va fi mai mică decât prognozat inițial.
Remorcile mai ieftine sunt cele mai afectate de încetinire
“Remorcile mai ieftine, cum ar fi remorcile cu prelată sau șasiurile de containere, tind să scadă mai rapid într-o recesiune, în timp ce remorcile scumpe, cum ar fi unitățile frigorifice sau cisternele, au o cerere mai puțin volatilă,” a declarat Gary Beecroft, directorul CLEAR International, pentru trans.iNFO.
Această schimbare reflectă prioritățile operatorilor în perioade de incertitudine: amânarea achizițiilor neesențiale, menținând în același timp investițiile în echipamente de specialitate cu valoare mare, esențiale pentru operațiunile zilnice.
Tarifele și incertitudinea subminează încrederea în investiții
Beecroft a explicat că slăbiciunea actuală de pe piață provine dintr-o combinație de presiuni globale și regionale.
“Tarifele impuse de SUA au venit exact în momentul în care piața remorcilor ar fi putut câștiga un anumit impuls pozitiv. Tarifele au crescut incertitudinea și acest lucru a avut un efect negativ asupra încrederii în afaceri, ceea ce înseamnă că firmele au anulat sau amânat investițiile în echipamente noi, cum ar fi remorci și camioane,” a spus el.
Continuarea războiului din Ucraina și inflația persistentă din Europa de Est subminează în continuare încrederea în afaceri și limitează dorința de investiții. În 2023, cererea de remorci în regiune a atins niveluri record, depășind 110.000 de unități, dar CLEAR International se așteaptă acum ca cererea să revină la acele niveluri abia până în 2028.
Operatorii amână reînnoirile și se orientează spre recondiționare
În timp ce majoritatea operatorilor internaționali și de transport pe distanțe lungi continuă să se bazeze pe echipamente noi, de înaltă fiabilitate, Beecroft a observat o divergență tot mai mare între segmente.
“Pentru transportul internațional / pe distanțe lungi, fiabilitatea vehiculelor este deosebit de importantă, majoritatea flotei va tinde să fie compusă din remorci mai noi. Pentru transportul local, unele firme vor păstra vehiculele mai mult timp. Există un interes nou în recondiționarea remorcilor vechi pentru a le prelungi durata de viață,” a explicat el.
Aceasta sugerează că, deși încetinirea va afecta probabil vânzările de remorci noi, sectoarele de recondiționare și componente ar putea vedea o cerere crescută, deoarece transportatorii mai mici amână ciclurile de înlocuire.
Condițiile stabile preconizate pentru a stimula redresarea din 2026
În ciuda declinului pe termen scurt, perspectiva pe termen lung rămâne pozitivă. CLEAR International observă că regiunea a înregistrat deja scăderi în cinci din ultimii șapte ani, un tipar care, de obicei, precede o revenire.
“Un mediu economic mai stabil va conduce la o perioadă de încredere mai mare și mai multe investiții,” a spus Beecroft. “După un 2025 dezamăgitor, redresarea va începe în 2026, cu o creștere mai substanțială în 2027 și 2028.”
În Europa de Vest, cererea de remorci este de așteptat să rămână aproape neschimbată în 2025, deși în continuare ușor pozitivă. Germania și Belgia, două dintre piețele cheie de remorci ale continentului, continuă să afișeze vânzări mai slabe, limitând potențialul general de creștere.
Scăderea cererii de remorci indică o precauție mai largă în transportul rutier
Analiștii spun că contracția vânzărilor de remorci nu este doar un barometru al sănătății producției, ci și un indicator principal al încrederii în investițiile transportatorilor. Scăderea cererii de remorci reflectă adesea agende de comenzi mai slabe, tarife de transport mai mici sau condiții de finanțare prudente.
Pentru producătorii de echipamente originale, furnizorii de componente și firmele de leasing care operează în Europa de Est, încetinirea din 2025 ar putea însemna margini mai restrânse și livrări întârziate. Totuși, dacă redresarea prognozată se materializează, cererea amânată de pe parcursul mai multor ani de investiții amânate ar putea crea o revenire bruscă începând din 2026.
Conform CLEAR International, 77% din toate mărfurile din Europa sunt transportate pe șosea, iar cea mai mare parte a acestui volum este transportată în remorci: făcând cererea de remorci unul dintre cele mai clare semnale ale activității economice și logistice de pe continent.
