Deși statisticile arată promițător, aproape jumătate dintre clienții de transport din Spania încă plătesc peste limita legală, iar pentru a rezolva această problemă mai este nevoie de eforturi. Exemplul Spaniei poate însă servi Bruxelles-ului drept model pentru întreaga Uniune Europeană.
Impactul legii și al aplicării acesteia
Cele mai recente date ale Observatorului Permanent al Plăților Întârziate, elaborat de asociația spaniolă de transport Fenadismer, arată că termenul mediu de plată pentru transportatori în ianuarie a fost de 55 de zile, adică cu patru zile mai puțin decât în decembrie anul trecut. Aceasta este cea mai scurtă perioadă de așteptare de la înființarea observatorului.
De când reglementările spaniole introduse la finalul anului 2021 au intrat în vigoare, impunând sancțiuni stricte companiilor care întârzie plățile, se observă o îmbunătățire sistematică. În 2021, timpul mediu de așteptare a plății depășea 70 de zile, iar în 2025 era deja de 59 de zile, adică în limita maximă prevăzută de lege.
În pofida îmbunătățirii disciplinei la plată, în ianuarie 44% dintre clienții transportatorilor au depășit termenele legale maxime. Cele mai multe întârzieri au fost minore, plățile au fost efectuate între 60 și 90 de zile – însă aproximativ 2% dintre companii au plătit abia după mai mult de 120 de zile.
Liste negre și amenzi: disciplina financiară pusă în practică
Un instrument-cheie al sistemului spaniol este lista publică a companiilor sancționate pentru depășirea termenelor legale de plată.
În a doua jumătate a anului 2024, 300 de companii au fost amendate cu un total de peste 720.000 de euro. Printre acestea s-au numărat și operatori logistici cunoscuți, precum ID Logistics Iberia, DSV Road Spain și DHL Freight Spain. Amenzile au variat între 1.001 și 20.005 euro.
În prima jumătate a anului 2025, potrivit celei mai recente liste publicate de Ministerul Transporturilor din Spania, alte 149 de companii au fost sancționate în proceduri administrative pentru nerespectarea termenelor de plată.
Fenadismer subliniază că sistemul are nu doar un rol punitiv, ci și unul preventiv și educativ, stimulând companiile să își respecte obligațiile financiare.
Bruxelles urmărește – Europa poate învăța de la Spania
Deși directiva UE privind plățile întârziate este în vigoare din 2011, multe companii încă rămân în urmă cu plata facturilor. În aprilie 2024, Parlamentul European a susținut un nou regulament care limitează termenul maxim de plată la 30 de zile și prevede un sistem comun de sancțiuni.
Totuși, procesul legislativ din UE s-a blocat. Exemplul Spaniei arată însă că reglementările ferme și aplicarea lor pot îmbunătăți cu adevărat costuri și lichiditatea financiară în sectorul transporturilor. Bruxelles poate învăța de la Spania înainte ca tot mai multe companii să intre într-o spirală a plăților întârziate.
