Prețul la pompă al benzinei superioare a atins pragul de 6 Ron, o valoare similară cu cea a motorinei superioare. Creșterea progresiva a preturilor la combustibil a atras după sine o scădere a consumului în ultimele luni.
Conform unei analize a Ziarului Financiar, vânzările la carburanţi pentru autovehicule a scăzut cu 9,8%, ca serie brută şi cu 2,3%, ca serie ajustată sezonier, în luna septembrie faţă de luna august. Scăderea coincide cu perioada în care acciza la motorină şi benzină s-a majorat.
Transportatorii sunt printre primii nemulțumiți de situația creată
Transportatorii au avertizat că vor alimenta din afara României odată cu scumpirea carburanţilor. Confederaţia Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR) a transmis că măsura de creştere a accizei la motorină şi benzină îi va determina pe şoferii profesionişti să alimenteze din afara ţării, scumpirea carburanţilor ameninţând firmele de transport cu falimentul.
La randul sau, Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) solicită Guvernului să iniţieze cât mai rapid noua procedură de rambursare a supraaccizei pentru transportatorii rutieri, altfel câştigul la bugetul de stat va rămâne doar pe hârtie deoarece consumul de motorină va migra în ţările învecinate, potrivit unui comunicat al UNTTR.
UNTRR a cerut clarificări privind Directiva 96/2003
UNTRR a solicitat asociaţiilor profesionale de transport rutier din Statele Membre care rambursează acciza (Spania, Franţa, Italia, Belgia, Ungaria şi Slovenia), cât şi Comisiei Europene, să precizeze cum este transpusă Directiva 96/2003 în legislaţia naţională specifică, respectiv dacă este considerată ajutor de stat rambursarea accizei deasupra pragului minim comunitar stabilit de art. 7.2 al Directivei 96/2003 (combustibil profesional) sau doar sub acest prag.
Până în prezent, UNTRR a primit răspunsuri de la ASTIC-Spania, FNTR-Franţa şi ANAV-Italia. Cele 3 asociaţii au precizat că în Spania, Franţa şi Italia, schema de rambursare a accizei este implementată de foarte mulţi ani fără a fi considerată ajutor de stat, pentru că se respectă prevederile Directivei 96/2003, iar după rambursarea accizei nu s-a coborât niciodată sub pragul minim comunitar, conform sursei.
„În condiţiile aplicării supraaccizei de 32 de bani/litru la carburanţii auto din lunile septembrie şi octombrie a.c., transportatorii români sunt dezavantaja şi în competiţia cu ceilalţi transportatori, în special est-europeni, motivat de handicapul creat de supraacciza aplicată.” susţin reprezentanţii UNTRR
Tot UNTRR mai afirmă că prin aplicarea supraaccizei transportatorii români au cel mai ridicat cost faţă de ţările din jur, costul motorinei în România fiind de 0,94 euro/litru fără TVA.
„Reamintim că un camion consumă minim 3.000 litri şi până la 6.000 litri de motorină lunar, iar o diferenţă de 5 eurocenţi urcă costul de operare al unui transportator român cu minimum 1.800 euro anual până la 3.600 euro, iar o diferenţă de 10 eurocenţi pe litrul de motorină urcă costul de operare cu 3.600 euro până la 7.200 euro anual pentru fiecare camion din România, aspect care va reduce drastic competitivitatea firmelor de transport rutier din România în raport cu ţările din jur.” precizează aceștia.
Efectele creșterii prețului la carburanți se resimt și la nivelul altor ramuri ale economiei
Conform unor date recent publicate de INS, în luna septembrie a acestui an, comparativ cu luna august, volumul cifrei de afaceri pentru comerţul cu amănuntul, cu excepţia comerţului auto, a scăzut pe ansamblu cu 4,9%, datorită scăderii comerţului cu amănuntul al carburanţilor pentru autovehicule în magazine specializate (-9,8%), vânzărilor de produse alimentare, băuturi şi tutun (-5,0%) şi vânzărilor de produse nealimentare (-1,9%).
Sursa foto: Reuters