Deși în prezent nu există o penurie confirmată la nivel european, mai multe surse indică faptul că acest conflict pune deja presiune asupra lanțului de aprovizionare din amonte, ceea ce duce la creșteri de preț și alimentează îngrijorările privind disponibilitatea în săptămânile următoare.
Gazul și geopolitica împing prețurile în sus
Potrivit Reuters, exporturile de GNL ale Qatarului au fost afectate după oprirea complexului de lichefiere Ras Laffan, ceea ce a determinat companii, inclusiv Shell, să invoce forța majoră pentru anumite livrări. Efectele asupra livrărilor sunt așteptate începând cu luna aprilie, în timp ce transporturile din martie rămân în mare parte neafectate.
Această evoluție este relevantă pentru piața AdBlue, deoarece materia primă principală – ureea de calitate tehnică – este produsă printr-un proces chimic intensiv în consum de gaz. Așa cum arată modelul de costuri al Yara, gazul natural reprezintă o componentă esențială în producția de amoniac și uree. Creșterea bruscă a prețurilor la gaz face ca producția europeană să devină rapid mai puțin competitivă.
Piața gazelor a reacționat deja puternic. Conform Reuters, prețurile de referință ale gazului TTF din Țările de Jos au crescut semnificativ la începutul lunii martie, pe fondul perturbărilor din Qatar.
În paralel, traficul maritim prin Strâmtoarea Hormuz a fost grav afectat. Potrivit S&P Global Commodity Insights, circulația navelor prin această rută strategică aproape s-a blocat până la 12 martie, amplificând temerile privind fluxurile globale de energie și materii prime chimice.
Ureea se scumpește rapid, efectul ajunge la AdBlue
Acest șoc din amonte începe să se reflecte în piața ureei. Datele Trading Economics arată că prețul global al ureei a ajuns la aproximativ 601 dolari/tonă la 16 martie, în creștere cu circa 35% în ultima lună și cu 57% față de anul trecut.
Presa de specialitate din Italia semnalează deja efecte directe asupra pieței AdBlue. Potrivit publicației Uomini e Trasporti, prețurile AdBlue în Italia au crescut cu 20–25% până la 10 martie, iar disponibilitatea ar putea deveni problematică dacă perturbările persistă.
Avertismente și din afara Europei
Semnale similare vin și din alte regiuni. În Statele Unite, distribuitorul de combustibil Mansfield Energy a avertizat la 9 martie că majorarea prețurilor la uree și perturbările logistice legate de conflictul cu Iranul exercită deja presiune asupra pieței de lichide pentru tratarea gazelor de eșapament diesel.
În India, Society of Indian Automobile Manufacturers, citată de The Economic Times, a declarat că nu există „nicio vizibilitate clară” privind aprovizionarea cu uree tehnică după începutul lunii aprilie, ceea ce ridică îngrijorări legate de disponibilitatea DEF pentru vehiculele diesel.
Aceste semnale nu indică o penurie iminentă în Europa, însă arată că riscul este tratat cu seriozitate pe mai multe piețe care depind de aceleași lanțuri de aprovizionare.
Un precedent care îngrijorează industria
Situația actuală are un precedent relevant. În septembrie 2022, prețurile ridicate la gaz au determinat producătorul german SKW Piesteritz să oprească producția, ceea ce a pus sub semnul întrebării aprovizionarea cu AdBlue.
Acest episod a demonstrat cât de rapid se poate transmite un șoc pe piața gazului către sectorul transporturilor, afectând atât disponibilitatea AdBlue, cât și costurile operaționale.
Presiune tot mai mare pe transportatori
Pentru transportatori, creșterea prețurilor la AdBlue se adaugă altor presiuni deja existente, precum costurile ridicate cu combustibilul și volatilitatea piețelor energetice.
Dacă tendința actuală continuă, impactul ar putea fi resimțit nu doar la nivelul costurilor operaționale, ci și în lanțurile de aprovizionare europene, în special în contextul unui sector deja afectat de marje reduse și incertitudine geopolitică.
