Protest al transportatorilor români de marfă pe fondul incertitudinilor legate de diurnă

<1000
Protest al transportatorilor români de marfă pe fondul incertitudinilor legate de diurnă

Transportatorii de marfă au circulat vineri,18 iunie, cu viteză redusă pe mai multe drumuri din țară, în semn de protest față de ceea ce ei numesc „hărțuire” din partea autorităților fiscale, notează Agerpres.

Transportatorii au solicitat Guvernului clarificarea urgentă a situației impozitării diurnei plătite șoferilor profesioniști români care operează transport rutier internațional, pe fondul incertitudinii create în sectorul transporturilor rutiere de controalele recente ANAF, care au vizat reîncadrarea diurnei ca venit salarial și plata impozitelor și contribuțiilor aferente retroactiv pe 5 ani.

„După ce a fost lăsată pe cont propriu de ani de zile și a dus greul economiei pe timpul pandemiei, industria transporturilor este hărțuită de autoritățile de control fiscale, care au decis reîncadrarea diurnelor acordate șoferilor ca venituri de natură salarială și impozitarea acestora cu impozit pe venit și contribuții sociale. Controalele se efectuează, în cele mai multe cazuri, pe ultimii cinci ani, astfel că valoarea deciziilor de impunere rezultate se ridică la câteva milioane de euro la firmele cu parcuri în jur de 100 de camioane, depășind cu mult cifra de afaceri pe 2-3 ani a acestor firme. Cu alte cuvinte, vorbim de sume imense, pe care în majoritatea cazurilor firmele sancționate nu au fonduri din care să le achite”, se arată într-un comunicat al asociațiilor patronale din sectorul de transport.

Aceasta nu este prima solicitare de acest tip. În luna martie UNTRR s-a întâlnit cu Ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, și cu Președintele Agenției Naționale de Administrare Fiscală (ANAF), Mirela Călugăreanu pe aceeași temă.

De asemenea, vă reamintim că în luna mai ANAF Cluj a desființat o decizie de impunere în valoare de aproape 5 milioane de euro în cazul unei firme de transport internațional în urma reconsiderării diurnei ca venit de natură salarială. Este pentru prima oară când ANAF admite soluționarea favorabilă a unei astfel de contestații.

ANAF a transmis pe 18.06.2021 un răspuns la situația semnalată de UNTRR referitoare la diurnă, conform informațiilor publicate de organizație, însă transportatorii notează că acest răspuns ”nu ține cont de specificul activității de transport rutier și nici nu răspunde la problemele actuale, precum lipsa de predictibilitate”.

Deși în răspunsul ANAF transmis astăzi UNTRR se confirmă faptul că diurna, respectiv indemnizația de delegare/detașare are același tratament fiscal, fiind neimpozabilă în limita a 2,5 ori nivelul legal stabilit pentru diurna în România, ANAF nu clarifică practica sa recentă de control aplicată transportatorilor rutieri prin care a decis impozitarea retroactivă a diurnei, cu consecințele dramatice pentru industria de transport rutier și pentru economia României.” – precizează UNTRR.

UNTRR reiterează că la nivel european, România este a 8-a piață de transport rutier din Uniunea Europeană și se poziționează pe locul 3 în UE la operațiunile de transport rutier internațional de tip cross-trade (10,5%) și cabotaj (8.2%), după Polonia și Lituania, deși suntem de-abia a 15-a economie ca mărime din UE, ceea ce indică foarte clar că transportul rutier este una dintre cele mai performante activități din România.

Transportatorii români sunt în competiție cu cei din alte state UE în piața UE! Dacă autoritățile din România cresc costurile de operare – și celelalte țări nu adoptă modificări similare, atunci România își distruge singura industria de transport rutier, care este principalul contributor la exportul de servicii! Piața europeană nu permite nicio creștere de costuri, cât timp colegii de breaslă din Europa Centrală și de Est, precum cei din Polonia, Lituania, nu sunt afectați de modificările aplicate de autoritățile din România transportatorilor români. Practica ANAF de impozitare a diurnei reprezintă o abordare unică în Uniunea Europeana, unde atât țările vestice cât și cele estice nu impozitează sumele acordate cu titlul de diurna. În aceste condiții, este imposibil transportatorilor români să mai concureze cu sectorul de transport din alte țări (Țările Baltice, Polonia, Ungaria, Slovacia, Bulgaria, Spania) – care au un avantaj competitiv prin neimpozitarea diurnei.” – se mai arată în comunicatul organizației.

Foto: unsplash.com/Nikola Markelov

 

 

Cele mai citite articole
comentarii
0 comentarii
Utilizator şters
Cele mai citite articole