Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Într-un recent material video, Raportorul european Ismail Ertug a decis să răspundă acuzațiilor care i-au fost aduse de reprezentanții APTE 2002 și să-i invite pe aceștia la un “dialog constructiv”.

Ertug este membru activ în Comisia TRAN si Raportor al Pachetului Mobilitate 1 pe Regulamentele (EC) 1071/2009/CE si (EC) 1072/2009 cu privire la accesul la profesie si la piața de transport rutier internațional.

Acesta a fost acuzat în numeroase rânduri de conflict de interese, dat fiind statutul său de membru activ în asociația sindicala VERDI (Vereinte Dienstleistungs-gewerkschaft), una dintre cele mai mari asociații sindicale din transporturi din Germania. Conform publicației germane Die Welt, VERDI are în prezent peste 3000 de membri activi și venituri anuale de 454 de milioane de Euro, bani care provin din cotizațiile membrilor.

În apelul său către transportatorii români, Ertug declară că nu este neobișnuit ca un cetățean german social-democrat să activeze într-un sindicat.  “Dacă ar fi existat un conflict de interese între a fi parlamentar european și a fi de asemenea membru al unui sindicat, probabil nu ar mai fi niciun social-democrat în Parlamentul European” a declarat acesta.

“Nu am încălcat codul de conduită al Parlamentului în niciun mod și vreau să fie foarte clar – nu am primit niciun fel de plată din partea VERDI.” a mai declarat Ertug.

Raportorul explică apoi și de ce susține cabotajul si întoarcerea acasă a șoferilor și a camioanelor la fiecare patru săptămâni.

Referitor la cabotaj, Ertug prezintă drept argument excepțiile create pentru ca firmele de transport sa evite cursele goale, lucru pe care declară ca îl înțelege, dar atrage atenția asupra faptului că exista companii care se ascund sub aceste excepții, declarând că nu pentru acestea au create aceste excepții.

Referitor la întoarcerea șoferilor și a vehiculelor în ţările de origine la fiecare patru săptămâni, acesta declară că interesul șoferilor este cel care primează: “Este inacceptabil pentru noi faptul ca unii șoferi  români muncesc continuu săptămâni sau chiar luni în Europa de Vest, înainte de a se întoarce acasă la familiile lor, în timp ce salariile lor minime sunt cele din România. Acest lucru nu e compatibil cu principiul nostru de baza – «salariu egal pentru munca egala în același loc»“, mai declară Ertug.

Un alt punct abordat de Ertug este cel referitor la modelul de business al companiilor tip “letterbox” – mai exact cel privind înregistrarea flotelor în state cu taxe și salarii mici, dar operarea activă în tarile din vest, model despre care acesta declară că trebuie să înceteze.

Daca lucrătorii români petrec luni întregi în Vestul Europei, dormind în cabine, aceasta este o situație pe care eu nu o pot accepta“.

Ismail Ertug încheie prin a-și reitera invitația către reprezentanții APTE 2002 pentru a purta un dialog afirmând că este deschis pentru o soluție de compromis.

Dacă doriți să avem un dialog, mă puteți contacta prin intermediul biroului meu din Bruxelles. Trimiterea unei scrisori domnului Tajani (n.red. – președintele Parlamentului European) pe la spatele meu nu este o metodă corectă de comunicare.” își încheie acesta mesajul.

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil