„Este gata! Prin urmare, sunt foarte bucuros să pot deschide Viaductul Rahmede înainte de Crăciun, pe 22 decembrie”, a declarat ministrul federal al transporturilor Patrick Schnieder. „Eliberăm locuitorii de traficul de tranzit și restaurăm linia Sauerland A 45. Un lucru este clar: putem accelera în Germania.”
Se așteaptă ca și cancelarul federal Friedrich Merz să participe la deschidere.
Progres rapid al construcției: gol completat în doar 26 de luni
Viaductul a fost finalizat după doar 26 de luni de construcție, o realizare remarcabilă pentru un proiect de asemenea amploare. Începând cu 11 decembrie, Autobahn GmbH a raportat:
„Ultimele lucrări de asfaltare sunt finalizate și de luni, 22 decembrie, traficul ar trebui să circule din nou pe prima secțiune a podului.”
Podul a fost închis în decembrie 2021 și demolat în primăvara lui 2023. Construcția completă nouă a început în octombrie 2023. Inițial, deschiderea era planificată pentru mijlocul anului 2026. Deschiderea anticipată pentru trafic marchează un moment simbolic în politica de infrastructură germană.
Viaductul Rahmede cu puțin timp înainte de deschidere (Foto: Autobahn GmbH)
Gâtul de sticlă istoric de pe linia Sauerland eliminat
Podul a fost proiectat în anii 1960 pentru un volum de trafic de 25,000 de vehicule zilnic; astăzi, peste 64,000 de vehicule trec pe această secțiune, inclusiv aproximativ 13,000 de camioane. În plus, greutățile brute admisibile ale camioanelor au crescut semnificativ de la anii 1950.
Vechea structură nu mai era adecvată pentru sarcina de trafic de astăzi. Se aplicau limite de viteză, interdicții de depășire pentru camioane și restricții stricte de greutate. Traficul greu trebuia redirecționat pe scară largă.
Lüdenscheid și industria logistică speră la normalizare
Închiderea autostrăzii A45 a dus la sarcini masive pentru orașul Lüdenscheid și regiunea South Westphalia: ambuteiaje, zgomot, emisii și devieri au afectat locuitorii, navetiștii și companiile.
Industria logistică a suferit, de asemenea: A45 este o axă centrală pentru transportul de marfă între Nordul Germaniei, Hesse și Renania de Nord-Westfalia. Asociațiile industriale au raportat distanțe crescute, pierderi de timp și costuri mai mari.
