Mișcarea este coordonată de coaliția sectorială „LOGISTIKA” și afectează aproape toate regiunile țării. Protestele au provocat perturbări majore în transportul rutier, atât intern, cât și internațional.
Reglementările UE – scânteia care a aprins conflictul
Tensiunile au fost alimentate de arestările recente ale șoferilor bosniaci în mai multe state UE, acuzați că au încălcat regula celor 90 de zile de ședere în Spațiul Schengen într-o perioadă de 180 de zile.
Reprezentanții transportatorilor contestă metoda de calcul folosită de autoritățile europene: fiecare trecere de frontieră este considerată o zi întreagă, chiar și în cazul tranzitului scurt, cum se întâmplă frecvent între Neum (BiH) și Ploče (Croația). Aceștia cer ca șederea să fie calculată în ore, nu în zile, pentru a reflecta realitatea operațională.
Ministerul Transporturilor din Bosnia și Herțegovina a confirmat că a început negocieri cu oficialii UE pentru revizuirea acestor norme, însă fără succes. Reglementările privind migrația nu intră în competența națională.
Transportul rutier – complet blocat
Potrivit lui Velibor Peulić de la Consorțiul Logistic BiH, aproximativ 47.000 de persoane participă la protestele, iar circa 20.000 de tone de mărfuri sunt blocate la punctele de trecere a frontierei. Consorțiul gestionează 93% din fluxul de mărfuri de pe teritoriul țării.
Conform BIHAMK (Automobilklubul BiH), la 2 septembrie 2025, cele mai importante puncte de frontieră pentru transportul de mărfuri – inclusiv Izačić, Bijača, Gradiška, Rača și Šamac – erau complet blocate.
Cozile de camioane se întind pe mai mulți kilometri, iar deși protestele nu vizează inițial traficul de pasageri, și acesta înregistrează întârzieri semnificative. Centrele logistice din Sarajevo, Tuzla, Doboj, Mostar și Banja Luka sunt printre cele mai afectate.
Cerințele industriei transporturilor
Protestatarii au formulat o listă clară de solicitări:
- Tratare egală cu șoferii din UE, în baza Acordului AETR
- Rambursarea a 50% din acciza pe combustibil și reducerea cu 50% a taxelor de drum
- Recunoașterea statutului de exportatori de servicii, ceea ce ar permite accesul la facilități fiscale suplimentare
- Reducerea timpilor de așteptare la frontieră și în procedurile vamale
- Scăderea costurilor pentru formarea profesională – în prezent aproximativ 750 de euro per persoană
Un alt punct sensibil este bariera de acces în profesie: protestatarii critică faptul că șoferii tineri trebuie să aștepte până la 3 ani după terminarea studiilor pentru a-și putea exercita meseria – spre deosebire de Germania, de exemplu, unde se poate lucra sub supraveghere începând cu vârsta de 18 ani.
