În timp ce Europa se confruntă cu provocări climatice majore, sectorul transportului rutier rămâne unul dintre jucătorii esențiali spre neutralitatea emisiilor. Totuși, producătorii de vehicule și operatorii logistici întâmpină obstacole semnificative care frânează dezvoltarea camioanelor zero-emisii. Principalul impediment este legislația învechită și prea rigidă – directiva UE privind masele și dimensiunile vehiculelor așteaptă o revizuire, a cărei întârziere pune în pericol atât obiectivele de mediu UE, cât și competitivitatea transportatorilor europeni.
ACEA și industria transporturilor – un apel unitar
ACEA, Biroul Comun pentru Transport Rutier din Germania (BGL, FNTR și NLA) și asociația olandeză TLN au transmis un apel comun către statele membre UE de a finaliza cât mai curând negocierile privind revizuirea directivei despre mase și dimensiuni. Inițiativa este susținută de Președinția daneză a Consiliului UE, care intenționează să atingă un „General Approach” în cadrul mandatului său.
Trei bariere majore în calea progresului
Chiar dacă producătorii și operatorii declară angajament deplin față de obiectivele Pactului Verde, în realitate se confruntă cu:
- Pondere minimă a vehiculelor zero-emisii în majoritatea flotelor europene;
- Infrastructură de încărcare și realimentare insuficient dezvoltată pentru camioanele electrice și pe hidrogen;
- Cost total de proprietate neavantajos pentru vehiculele electrice în comparație cu cele convenționale.
Lipsa actualizării directivei referitoare la mase și dimensiuni agravează aceste probleme și împiedică utilizarea pe deplin a eficienței și potențialului tehnologic.
Ce solicită industria?
Organizațiile de transport cer două măsuri urgente:
- Noi limite pentru mase totale și presiuni pe axe – camioanele zero-emisii sunt mai grele din cauza bateriilor și sistemelor lor, ceea ce reduce capacitatea de transport dacă actualele reguli nu sunt ajustate.
- Susținerea eficienței și decarbonizării prin:
Printre măsurile suplimentare, industria indică, printre altele:
- facilitarea transportului transfrontalier cu sisteme modulare europene (EMS);
- menținerea derogărilor deja existente între state care le permit;
- autorizarea circulației internaționale pentru ansamble de 44 t între țări care le acceptă intern;
- utilizarea mai largă a semiremorcilor mai lungi, care pot reduce emisiile de CO₂ cu până la 10 %.
Diversitatea nu trebuie să fie o scuză
Semnatarii recunosc diversitatea sistemelor de transport din Europa – legislații variate, infrastructură diferită – dar subliniază că aceste diferențe nu pot bloca progresul. Tranformarea sectorului și eficiența energetică sunt obiective comune ale UE, mai ales având în vedere creșterea importanței mobilității militare europene.
Este vremea acțiunii
ACEA, TLN, BGL, FNTR și NLA solicită lansarea imediată a trilogurilor între instituțiile UE pentru adoptarea unor reglementări moderne care să elibereze potențialul transportului zero-emisii. Continuarea întârzierilor nu pune în pericol doar obiectivele de mediu, ci și competitivitatea companiilor europene într-un joc global al inovației și tehnologiei.
