Elveția intenționează să își extindă sistemul de taxare pentru vehiculele grele de marfă, incluzând și vehiculele electrice. Pe 9 martie, Consiliul Național, camera inferioară a parlamentului, a votat în favoarea includerii camioanelor electrice în taxa pentru vehicule grele în funcție de performanță (LSVA) din 2031.
Aceasta ar însemna că, pentru prima dată, camioanele cu emisii zero ar contribui, în principiu, și ele la finanțarea infrastructurii rutiere. În Elveția, LSVA se percepe în funcție de distanța parcursă, dmc și clasa de emisii.
Totuși, decizia nu este încă finală: propunerea trebuie să fie dezbătută și de Consiliul Statelor, a doua cameră a parlamentului.
Reducerile sunt menite să faciliteze trecerea la camioane electrice
În același timp, reforma prevede reduceri pentru camioanele electrice. Acestea ar urma să se aplice în primii ani după introducere, pentru a amortiza costurile de achiziție mai ridicate ale vehiculelor.
Asociația Elvețiană a Vehiculelor Comerciale ASTAG salută în mod deosebit faptul că nivelul și durata acestor reduceri urmează să fie prevăzute în lege.
„Certitudinea planificării și condițiile-cadru fiabile au fost întotdeauna o preocupare centrală a industriei”, a explicat președintele central al ASTAG, Thierry Burkart.
Potrivit asociației, acest lucru le va permite companiilor să calculeze din timp dacă investițiile în vehicule comerciale electrice au sens din punct de vedere economic.
Decarbonizarea transportului rutier greu, în prim-plan
Includerea camioanelor electrice în LSVA face parte din strategia climatică a Elveției pentru transport. Vehiculele cu emisii zero folosesc, de asemenea, infrastructura și, prin urmare, pe termen lung, ar trebui să contribuie la finanțarea acesteia.
În același timp, tranziția este dificilă din punct de vedere economic pentru multe companii de transport. Potrivit surselor din industrie, camioanele electrice costă în prezent aproximativ de două până la de două ori și jumătate mai mult decât camioanele diesel comparabile.
Reducerile de taxe de drum sunt, așadar, gândite ca o soluție tranzitorie până când costurile dintre tehnologiile de propulsie se vor alinia.
Critici privind posibilele tarife LSVA pentru camioanele Euro 7
Pe lângă integrarea vehiculelor electrice, asociația vehiculelor comerciale vede și nevoia de ajustări ale tarifelor planificate pentru camioanele Euro 7.
În special companiile de transport mai mici ar putea fi dezavantajate dacă, pe viitor, camioanele diesel moderne vor fi împovărate cu rate LSVA excesiv de ridicate.
„Și companiilor mai mici trebuie să li se ofere posibilitatea de a trece la vehicule mai sustenabile”, a spus Burkart.
Un semnal pentru transportul european de mărfuri
Includerea planificată a camioanelor electrice în LSVA indică o evoluție care este discutată tot mai mult și în alte țări. Până acum, multe state au scutit integral sau parțial camioanele cu emisii zero de taxele de drum pentru vehicule grele, pentru a sprijini accelerarea adoptării acestei tehnologii pe piață.
Totuși, aceste măsuri de facilitare sunt, de regulă, limitate în timp. Pe măsură ce camioanele electrice devin mai răspândite, crește presiunea politică pentru ca și aceste vehicule să fie implicate în finanțarea infrastructurii rutiere.
Elveția se numără astfel printre primele țări care prezintă un model concret pentru integrarea treptată a camioanelor electrice într-un sistem de taxare existent. Pentru spedytori, acest lucru înseamnă: pe termen lung, se poate anticipa că și camioanele cu emisii zero vor fi integrate în sistemele de taxare din întreaga Europă, deși, în general, cu tarife reduse sau cu aranjamente tranzitorii.
