Scania anunță lansarea a două modele noi: un hibrid (HEV) și un hibrid plug-in (PHEV). Baza acestora este un nou modul electric care funcționează cu motor de 7 litri (DC07) sau 9 litri (DC09).
Cu o putere continuă de 230 kW (290 kW putere maximă), modelele pot funcționa cu încărcătură completă fără ajutorul motorului cu ardere internă.
La pornire și în anumite faze de accelerare, modulul electric susține motorul cu ardere cu o putere suplimentară de până la 74 kW. Acest lucru ușurează sarcina motorului cu ardere și, conform Scania, această formă de hibridizare economisește până la 40% combustibil în traficul urban, comparativ cu un motor diesel.
Diferența dintre HEV și PHEV
Versiunea HEV își încarcă bateria de 30 kWh prin recuperarea energiei la frânare și la coborâre. Cele trei baterii de 30 kWh ale versiunii PHEV pot fi încărcate complet în 35 de minute cu un încărcător DC de 95 kW.
Modelul este ideal pentru distribuția urbană, si poate fi încărcat în timpul operațiunilor de încărcare / descărcare, sau în pauzele de odihnă.
În acest fel, Scania oferă clienților săi vehicule pretabile unor distanțe lungi care pot rula cu combustibili regenerabili și pot parcurge 60 de km cu propulsie electrică, cu niveluri de zgomot reduse la 72 dB și zero emisii.
Aceasta înseamnă că basculantele, betonierele și vehiculele frigorifice pentru transportul urban și regional în zonele urbane pot fi operate fără combustibili fosili, până la o greutate totală de 36 t.
Un camion hibrid cu un motor DC09 sau DC07 relativ mic are cu 750 kg mai multă sarcină utilă decât un camion diesel convențional. Acest lucru este posibil deoarece legislația Uniunii Europene permite ca greutatea brută a vehiculelor electrificate să fie crescută cu 1 t, fapt care crește sarcina utilă cu 250 kg.
Credem că acest tip de camion va fi înlocuit în cele din urmă cu vehiculele electrice cu baterie. Dar până când noile tehnologii vor permite autonomie ridicată și până când vom avea o infrastructură de încărcare corespunzătoare, cu siguranță trebuie să facem loc modelelor hibride în acest deceniu” – spune Fredrik Allard, șeful departamentului E-Mobility la Scania.