Incidentul a avut loc joi dimineață, când traficul se desfășura deja cu dificultate din cauza unui accident și a unor lucrări rutiere. Un echipaj de poliție se deplasa către locul evenimentului, unde era nevoie de ajutor pentru o persoană rănită. Mașina de intervenție avea girofarurile pornite, sirena activă și folosea semnale suplimentare de avertizare.
Cu toate acestea, potrivit autorităților, șoferul camionului nu și-ar fi poziționat vehiculul astfel încât să permită trecerea autospecialei. Poliția afirmă că, din acest motiv, timpul de răspuns la locul accidentului a crescut. Autoritățile reamintesc că „culoarul de urgență” trebuie creat imediat ce traficul începe să încetinească sau se formează coloană, nu doar când autospeciala apare în oglinzi.
Germania: până la 320 de euro și suspendare pentru o lună
În Germania există reguli clare privind formarea culoarului de urgență. Pe autostrăzi și pe drumuri din afara localităților, atunci când există cel puțin două benzi pe sens, spațiul pentru vehiculele de intervenție se creează între banda din extrema stângă și banda imediat din dreapta ei.
Practic, vehiculele de pe banda din stânga se trag cât mai mult spre stânga, iar cele de pe celelalte benzi se deplasează spre dreapta. Aceeași regulă se aplică și pe sectoarele cu trei sau patru benzi pe sens.
Nivelul sancțiunilor depinde de consecințe. Dacă nu este format culoarul de urgență, amenda poate ajunge la 200 de euro. Dacă, în plus, este blocat efectiv un vehicul de intervenție, sancțiunea crește la 240 de euro. Dacă se creează o situație periculoasă, se poate ajunge la 280 de euro, iar în caz de pagube materiale la 320 de euro.
Pe lângă amendă, șoferul primește două puncte în registrul german și o interdicție de a conduce timp de o lună. Aceleași măsuri pot fi aplicate și celor care folosesc culoarul de urgență pentru a „sări” peste coloană.
În cazul de pe A65, relevant va fi cât de mult a afectat întârzierea intervenția. Poliția afirmă că echipajele au ajuns mai târziu decât ar fi trebuit, astfel că dosarul s-ar putea să nu se închidă cu sancțiunea minimă.
Polonia: amenzi între 500 și 2.500 de zloți
O obligație similară există și în Polonia. Pe drumurile cu minimum două benzi pe sens, atunci când se formează un blocaj care împiedică trecerea echipajelor de urgență, șoferii trebuie să creeze așa-numitul „culoar de viață”.
Pe un drum cu două benzi pe sens, vehiculele de pe banda din stânga se deplasează spre stânga, iar cele de pe banda din dreapta spre dreapta. Dacă sunt mai multe benzi, doar banda din extrema stângă se trage spre stânga, iar toate celelalte se mută spre dreapta.
Nefacerea culoarului sau blocarea unui vehicul de intervenție poate fi sancționată cu o amendă între 500 și 2.500 de zloți. În anumite situații se pot acorda și puncte de penalizare. Dacă manevrele pun în pericol siguranța, poate urma reținerea permisului sau chiar trimiterea în instanță.
Deplasarea fără drept pe culoarul creat este o abatere separată. Potrivit comunicărilor poliției, șoferii care folosesc acest spațiu pentru a depăși coloana au primit amenzi de până la 2.500 de zloți și opt puncte de penalizare.
Austria: sancțiuni care pot depăși 2.000 de euro
Austria aplică sancțiuni și mai dure. Pe autostrăzi și drumuri expres, culoarul de urgență trebuie format imediat ce apar primele semne de congestionare, indiferent dacă un vehicul de intervenție este deja vizibil sau nu.
Dacă nu este creat culoarul sau este folosit greșit, amenda poate ajunge până la 726 de euro. Dacă un șofer împiedică intervenția serviciilor de urgență, a asistenței rutiere sau a vehiculelor administratorului de drum, sancțiunea poate varia între 72 și 2.180 de euro.
Aceste valori plasează Austria printre statele din Uniunea Europeană cu cele mai ridicate amenzi pentru blocarea accesului echipajelor de intervenție.
Cehia, Belgia și alte state din Uniunea Europeană
Obligația de a crea culoar de urgență în trafic lent sau oprit există și în țări precum Cehia, Belgia, Croația și Ungaria. Regula de bază este similară cu modelul german și polonez: banda din extrema stângă se deplasează spre stânga, iar celelalte benzi spre dreapta.
În Belgia, culoarul de siguranță trebuie format pe drumurile cu cel puțin două benzi pe sens imediat ce traficul începe să încetinească. Blocarea unui vehicul de intervenție care folosește semnale de avertizare poate fi încadrată ca abatere de gradul trei. Poliția belgiană indică o amendă de 174 de euro, la care se pot adăuga costuri administrative, în funcție de prevederile legale.
Nu toate țările folosesc însă exact același sistem de „culoar”. În Franța și Italia, accentul cade mai mult pe obligația generală de a acorda imediat prioritate unui vehicul de urgență: șoferii trebuie să se dea la o parte, să reducă viteza și, dacă este necesar, să oprească.
Indiferent de model, principiul rămâne același: spațiul pentru intervenție trebuie creat cât mai devreme. Acolo unde se aplică sistemul clasic de culoar, poziționarea corectă a vehiculelor ar trebui să înceapă din momentul în care se formează coloana, nu doar după ce se aude sirena.
Incidentul de pe A65 arată cât de costisitoare poate fi o reacție întârziată, mai ales în cazul vehiculelor grele. Când traficul se oprește complet, dimensiunile camionului și manevrabilitatea limitată pot bloca rapid traseul. În astfel de momente, nu este vorba doar despre respectarea unei reguli, ci despre minute care pot conta pentru persoanele rănite.
În Germania, astfel de situații apar frecvent când se suprapun accidentele, lucrările și ambuteiajele, inclusiv pe axe precum autostrada A4 din Germania, unde restricțiile pot îngreuna traficul.
În paralel, autoritățile intensifică și controalele care vizează camioanele, ceea ce face cu atât mai importantă respectarea regulilor în coloană și la intervenții.
