Ministerul Transporturilor din Spania a publicat recent „Planul Național de Control” pentru 2020. Acesta prevede intensificarea controalelor tahografelor și ale timpul de lucru și de odihnă al șoferilor. Spaniolii vor verifica, de asemenea, dispozitivele tahograf chiar și fără a mai opri vehiculele.
Planul Național de Control pentru sectorul transportului rutier a fost aprobat de guvernul spaniol și va intra în vigoare la 1 ianuarie 2020. Autoritățile au declarat că se vor concentra pe identificarea de posibile abateri privind manipularea tahografului și respectarea timpului de lucru și odihna al șoferilor în conformitate cu Directiva 2006/22 / CE și Regulamentul 561/2006. Agenții de control vor folosi echipamente care le vor permite să acceseze de la distanță datele tahografelor.
Autoritățile competente au fost echipate cu instrumente mobile de control rutier care permit detectarea oricăror manipulări ale tahografului fără a mai fi necesara oprirea vehiculului – relatează talleres-dtcoplus.com.
Vor exista de asemenea acțiuni intensive de control și la sediile firmelor în scopul identificării acelor companii tip “cutie postala” care, spun autoritățile, realizează o concurență neloială transportatorilor spanioli.
Vă reamintim că Oficiul Federal pentru Transportul de Marfă (BAG) din Germania efectuează deja controale ale tahografelor de la distanță, pe o bază mobilă – din autovehicule – dar pregătește, de asemenea, echipamente speciale pentru inspecțiile staționare. Echipamentele vor fi instalate în apropierea zonelor de colectare a taxelor rutiere.
Vorbim despre sistemele de citire DSRC care pot prelua în timp real informații de la tahografele vehiculelor pe măsură ce acestea trec pe lângă zonele de înregistrare. Aceste date vor fi transmise celui mai apropiat echipaj BAG care va lua o decizie cu privire la inspecția vehiculului.
Un astfel de sistem aduce beneficii atât pentru autorități cât și pentru șoferi. BAG va putea să funcționeze mai eficient, iar șoferii vor evita verificările aleatorii și nu vor pierde timp prețios.
Trebuie să clarificăm însă că, în conformitate cu articolul 9 alineatul (4), în timpul comunicării de la distanță pot fi transmise numai datele necesare în scopul inspecției rutiere vizate a vehiculelor al căror tahograf a fost manipulat sau utilizat în mod abuziv.
Aceste date trebuie, după cum explică BAG, să se refere la anumite evenimente sau date înregistrate specifice, cum ar fi:
- Ultima încercare de încălcare a sistemului de securitate
- Întreruperea sursei de alimentare
- Senzor defect
- Eroare de date
- Introducerea cardului în timpul conducerii
- Reglarea manuală a perioadelor de condus/odihnă
- Viteza înregistrată de tahograf.
