Din 2024, toate camioanele noi care circulă pe teritoriul Uniunii Europene vor trebui echipate cu noile tahografe digitale care vor putea fi controlate inclusiv cu metode noi, de la distanță, fără a mai fi necesară oprirea vehiculului. Cu toate acestea, anumite state, precum Țările de Jos, testează deja sistemul din acest an.
Pentru a putea citi tahografe de la distanță, este necesar așa-numitul echipament de comunicare dedicată pe distanță scurtă (DSRC). Acest lucru permite autorităților să evalueze datele tahografului de pe șosea fără a fi nevoie să oprească vehiculele.
De Smart tachograaf, vanaf 15-6-2019 in nieuwe vrachtauto’s en bussen beschikt over DSRC. We kunnen de tachograaf hiermee uitlezen op afstand. Dit testen we nu. Wat we kunnen zien? Lees https://t.co/YFyu7Xo6T1 #ILT ^jl pic.twitter.com/uKXF0Hqwqv
— Inspecteur Wegvervoer (@ILT_Wegvervoer) May 18, 2021
Sistemele de citire DSRC pot prelua în timp real informații de la tahografele vehiculelor pe măsură ce acestea trec pe lângă zonele de înregistrare. Aceste date vor fi transmise celui mai apropiat echipaj de control.
Trebuie să clarificăm însă că, în conformitate cu legislația europeană, în timpul comunicării de la distanță pot fi transmise numai datele necesare în scopul inspecției rutiere vizate a vehiculelor al căror tahograf a fost manipulat sau utilizat în mod abuziv.
- Ultima încercare de încălcare a sistemului de securitate
- Întreruperea sursei de alimentare
- Senzor defect
- Eroare de date
- Introducerea cardului în timpul conducerii
- Reglarea manuală a perioadelor de condus/odihnă
- Viteza înregistrată de tahograf
Mai mult de jumătate din șoferii din Țările de Jos declară că încalcă regulile de condus și odihnă
Un sondaj efectuat pe un eșantion de 1800 de șoferi de camion de publicația De Monitor împreună cu sindicatele FNV și CNV, a relevat că aproape jumătate dintre respondenți încalcă regulile de condus și odihnă, în timp ce 8% recunosc că au manipulat tahografele.
Întrebați care sunt principalele motive ale abaterilor, 45% dintre șoferii chestionați au declarat că sunt de vină programele prea strânse și presiunea de a ajunge cât mai rapid la punctele de livrare.
34% au declarat că încălcările au fost cauzate de clienți exigenți care lucrează cu marje fixe de timp, dar de multe ori îi determină pe șoferi să aștepte inutil. Circumstanțele neprevăzute, inclusiv blocajele de trafic, au reprezentat un alt motiv, menționat de 31% dintre cei chestionați.
Sancțiuni mai aspre pentru manipularea tahografelor
Inspectoratul pentru Transport și Mediu din Țările de Jos (ILT) a anunțat la 1 februarie a.c. vor fi intensificate controalele privind perioadele de odihnă ale șoferilor de camion.
În egală măsură vor fi verificate și tahografele, se mai anunță în comunicat, ILT informând că, pentru a fi relevante, controalele vor viza perioade mai lungi de timp:
Vrem să verificăm respectarea timpilor de conducere și odihnă într-un mod mai intensiv; până acum verificăm respectarea normelor cu până la o zi în urmă de la data controlului. Acum vom verifica respectarea acestor norme pe perioade mai lungi de timp și vrem de asemenea să armonizăm sancțiunile cu cele aplicabile în acest moment în Europa ” – a declarat Hans Drijer, inspector în cadrul ITL.
Foto: Trans.INFO