Într-un studiu cuprinzător, Agenția Federală pentru Mediu (UBA) explică cum poate Germania să reducă emisiile de gaze cu efect de seră cu cel puțin 90% până în 2040 comparativ cu nivelurile din 1990.
„Deceniul viitor, din 2030 până în 2040, este crucial pentru a asigura neutralitatea gazelor cu efect de seră în Germania în 20 de ani.” Cu această declarație, UBA introduce ultima sa analiză privind traseul emisiilor din Germania. Sectorul de transport este în centrul atenției. Potrivit UBA, „balustradele” trebuie deja stabilite astăzi pentru a evita dependențele de combustibili fosili, iar un levier în special intră în focus: taxa pentru camioane.
Concret, Agenția Federală pentru Mediu solicită:
„Din 2030, extinderea taxei pe camioane la toate drumurile (în prezent: doar autostrăzile federale) ar trebui să consolideze efectul de orientare existent al taxei pe camioane și să sprijine schimbarea tehnologiei de propulsie.”
Efectul așteptat este un proces de electrificare a transportului rutier de marfă mai accelerat, venituri suplimentare pentru proiecte de infrastructură și o tarifare clară a costurilor de mediu reale. Conform UBA, veniturile suplimentare din taxe ar trebui să:
- asigure finanțarea infrastructurii de încărcare electrică,
- sprijine extinderea rețelei feroviare.
Pentru companiile de logistică, aceasta înseamnă o reorganizare fundamentală a structurii de costuri, indiferent dacă transportul se efectuează prin autostrăzi sau drumuri municipale.
Tranziția transportului: Accent pe e-mobilitate și infrastructură
Studiul descrie cum ar trebui să se dezvolte transportul rutier de marfă conform ideilor UBA, cu puncte cheie concrete:
- Camioane electrice: Componenta de CO2 din taxă inițiază „o creștere a camioanelor electrice chiar înainte de 2030.” Noile camioane cu motoare cu combustie ar trebui în mare parte să dispară de pe piață până la mijlocul anilor 2030.
- Infrastructura de încărcare rapidă: Este necesară o rețea la nivel național cu puncte de „Încărcare Mega” și linii aeriene pe coridoare centrale.
- Accent clar pe e-carburanti: Carburantii sintetici si hidrogenul ar trebui utilizati doar acolo unde electrificarea nu este tehnic posibila – cum ar fi în transportul aerian sau maritim.
Raportul subliniază clar: Cei care vor continua să se bazeze pe camioane pe motorină după 2030 vor fi dezavantajați structural, nu doar din motive de protecție a climei, ci și economic.
Taxa pentru mașini, interzicerea motoarelor cu combustie și noi reguli de piață
Chiar dacă taxa pe camioane este în centru, cererea este parte a unui pachet cuprinzător de măsuri:
- Din 2030, o taxă de drum pe bază de kilometraj ar trebui introdusă și pentru toate mașinile, crescând treptat până în 2035.
- Germania nu ar mai trebui să permită autoturisme și vehicule comerciale ușoare noi cu motoare cu combustie începând cu 2032, cu trei ani mai devreme decât cere UE.
- Obiectiv: Cel puțin 50% din mașini ar trebui să fie electrice până în 2035.
Agenția Federală pentru Mediu vede în toate aceste măsuri nu doar o politică climatică, ci și o politică economică: Transformarea are menirea să creeze condiții cadru clare, cu securitate de planificare pentru companii și amortizare socială pentru cei afectați.
O nouă eră a transparenței costurilor în transportul de marfă?
Extinderea taxei pe camioane nu poate fi subestimată în semnificația sa. Ar schimba fundamental sistemul de taxare existent și, astfel, deciziile de localizare, alegerile de rută și strategiile de investiții în logistică. În același timp, UBA subliniază: Numai cu semnale de preț eficiente se pot atinge obiectivele pentru 2045.
Ceea ce până acum a sunat ca o viziune îndepărtată are acum o dată concretă în 2030, deoarece, pentru prima dată, există un scenariu oficial de protecție a climei de la o autoritate federală care:
- prevede explicit extinderea completă a taxei,
- vede schimbarea tehnologiei de propulsie a vehiculelor comerciale grele ca o realitate,
- și concentrează finanțarea pe infrastructura feroviară și de încărcare.
Dezbaterea despre extinderea taxei pe camioane este astfel probabil să fie reactivată, chiar și în industria transporturilor.
Analiza face parte din documentul de poziție actual al Agenției Federale pentru Mediu privind neutralitatea gazelor cu efect de seră până în 2045. Documentul complet intitulat „Neutralitatea Climatică 2045: Traseu de Emisii 2040” este disponibil la: https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/bis-2040-treibhausgase-um-mindestens-90-prozent
Citește și:
