- Începând cu 5 ianuarie 2027, taxa rutieră din Danemarca ar urma să se aplice vehiculelor pentru transportul de mărfuri cu masa maximă tehnic admisibilă de minimum 3.501 kg.
- Pentru noua categorie de greutate sunt propuse tarife cuprinse între 0,13 și 0,78 coroane daneze pe kilometru, în funcție de clasa de emisii CO2 a vehiculului.
- Vehiculele fără emisii, cu o masă între 3.501 și 4.250 kg, ar urma să fie scutite integral de taxă.
- Proiectul ar introduce trei niveluri de sancțiuni pentru încălcarea regulilor: 2.000, 4.000 sau 9.000 de coroane daneze, în funcție de abatere.
- Obligația de plată ar fi stabilită pe baza masei autovehiculului, fără a se lua în calcul masa totală a ansamblului format din camion și remorcă.
Danemarca pregătește următoarea etapă a reformei taxării rutiere, introdusă la 1 ianuarie 2025. În prezent, taxa calculată în funcție de distanță vizează vehiculele grele pentru transportul de mărfuri cu masa maximă tehnic admisibilă de cel puțin 12 tone. Modificările propuse ar extinde obligația și la vehicule considerabil mai ușoare.
Proiectul de modificare a legislației privind taxarea rutieră și impozitul de înmatriculare a fost publicat la 18 septembrie 2026. Noile prevederi ar urma să intre formal în vigoare la 1 ianuarie 2027, însă obligația extinsă de plată ar începe la 5 ianuarie. Forma finală poate fi modificată pe parcursul procedurii legislative.
Taxa s-ar aplica de la 3.501 kg, iar masa remorcii nu ar conta
Cea mai importantă modificare este reducerea pragului de greutate. Autovehiculele folosite pentru transportul de mărfuri ar intra în sistem dacă masa lor maximă tehnic admisibilă este de cel puțin 3.501 kg.
Calculul taxei s-ar face exclusiv pe baza masei autovehiculului, nu a masei totale a ansamblului format din acesta și remorcă.
Astfel, o autoutilitară de 3,5 tone care tractează o remorcă nu ar deveni automat supusă taxării doar pentru că masa ansamblului depășește 3,5 tone.
În schimb, un vehicul comercial cu masa maximă admisă de 4 tone ar fi, în mod normal, inclus în sistem.
Notele explicative ale proiectului indică aproximativ 44.000 de camioane înmatriculate în Danemarca, dintre care circa 7.500 au o masă cuprinsă între 3,5 și 12 tone. Schimbarea i-ar viza și pe transportatorii străini care folosesc drumurile taxate din această țară.
Proiectul prevede o scutire specială pentru vehiculele fără emisii. Autovehiculele cu masa între 3.501 și 4.250 kg, care nu produc emisii la țeava de eșapament, ar fi exceptate complet de la plata taxei.
Autoritățile justifică măsura prin faptul că autoutilitarele electrice sunt adesea mai grele din cauza bateriilor. Cu toate acestea, ele îndeplinesc frecvent aceeași funcție ca vehiculele convenționale de livrare cu masa de până la 3,5 tone.
Cât ar plăti transportatorii: tarifele propuse în funcție de emisii
Vehiculele cu masa maximă tehnic admisibilă între 3.501 și 11.999 kg ar urma să fie încadrate într-o categorie separată. Tariful ar varia în funcție de clasa de emisii CO2 a vehiculului.
| Clasa de emisii CO2 | Tarif pe kilometru | Supliment pentru zona de mediu |
| Clasa 1 | 0,78 coroane daneze | 0,39 coroane daneze |
| Clasa 2 | 0,70 coroane daneze | 0,35 coroane daneze |
| Clasa 3 | 0,62 coroane daneze | 0,31 coroane daneze |
| Clasa 4 | 0,41 coroane daneze | 0,21 coroane daneze |
| Clasa 5 | 0,13 coroane daneze | 0,07 coroane daneze |
Sursa: proiectul de modificare a legislației daneze privind taxarea rutieră, publicat la 18 septembrie 2026.
Cel mai ridicat tarif este prevăzut pentru vehiculele din clasa de emisii CO2 1. Pentru 100 de kilometri parcurși pe un drum taxat, costul ar ajunge la 78 de coroane daneze, înainte de aplicarea eventualului supliment pentru zona de mediu.
În zonele de mediu, s-ar aplica suplimentul prevăzut. Pentru un vehicul din clasa 1, tariful cumulat ar ajunge la 1,17 coroane daneze pe kilometru, adică 117 coroane daneze pentru 100 de kilometri parcurși într-o astfel de zonă.
Proiectul ar prevedea și reevaluarea clasei de emisii CO2 pentru vehiculele din clasele 2 și 3 la fiecare șase ani, calculați de la data primei înmatriculări.
Un nou sistem de amenzi: nu orice abatere ar costa 9.000 de coroane daneze
Extinderea taxării ar veni și cu o abordare diferită în privința sancțiunilor pentru plata incorectă a taxei.
Până acum, amenda de referință era de 9.000 de coroane daneze. Proiectul ar stabili situațiile în care s-ar putea aplica o sancțiune mai mică, valoarea urmând să depindă de natura abaterii și de circumstanțele constatate la control.
Nivelurile propuse sunt:
- 9.000 de coroane daneze — pentru abateri precum circulația fără unitate de bord sau fără un tichet de traseu valabil, precum și pentru situațiile în care unitatea este asociată vehiculului, dar datele obligatorii nu au fost transmise în termenul stabilit.
- 4.000 de coroane daneze — atunci când șoferul deține un tichet valabil, dar utilizează un segment taxat care nu este inclus în traseul achiziționat.
- 2.000 de coroane daneze — în anumite cazuri privind o perioadă de valabilitate greșită a tichetului sau transmiterea cu întârziere a datelor de la unitatea de bord.
Dacă într-un interval de 24 de ore sunt constatate mai multe abateri, autoritățile ar putea emite un singur proces-verbal, corespunzător celei mai grave încălcări.
Sancțiunea ar putea fi anulată și în circumstanțe deosebit de favorabile transportatorului. De exemplu, o amendă ar putea fi retrasă dacă problema a fost cauzată de o eroare minoră, precum introducerea greșită a numărului de înmatriculare, cu condiția ca taxa să fi fost achitată.
Transportatorii ar avea la dispoziție 60 de zile pentru a contesta o sancțiune administrativă. Proiectul ar permite, de asemenea, stabilirea obligativității depunerii obiecțiilor în format electronic.
Această parte a reformei răspunde problemelor apărute la scurt timp după lansarea sistemului danez de taxare. Trans.INFO a relatat anterior despre mii de contestații împotriva amenzilor, în timp ce sumele rămâneau blocate până la soluționarea cazurilor.
Portalul danez KmToll precizează deja că fiecare abatere este analizată individual și că se pregătește o procedură pentru sancțiunile emise anterior.
Tichetele de traseu KmToll ar putea fi modificate mai ușor
Modificările ar viza și tichetele digitale de traseu KmToll, care oferă o alternativă la plata prin intermediul unei unități de bord. În prezent, tichetul trebuie cumpărat înainte de începerea cursei și rămâne valabil timp de 24 de ore de la ora de start indicată.
Potrivit proiectului, transportatorii ar putea schimba ora de începere înainte ca tichetul să fie activat, fără să anuleze documentul și să cumpere unul nou. Noua oră ar trebui însă să rămână în aceeași zi calendaristică.
Dacă deplasarea ar fi mutată într-o altă zi, tichetul inițial ar trebui în continuare anulat, iar pentru cursă ar trebui cumpărat unul nou.
Flexibilitatea suplimentară ar putea reduce formalitățile atunci când întârzierile la încărcare sau schimbarea orei de plecare afectează programul. Totuși, transportatorii ar trebui în continuare să achite corect taxa înainte de a intra pe un traseu taxat.
Extinderea taxării ar crește costurile de transport, iar industria își reia criticile
Extinderea sistemului face parte dintr-o dezbatere mai amplă privind costurile de operare ale transportatorilor în Danemarca.
Într-un interviu acordat Trans.INFO, Erik Ostergaard, directorul general al Asociației Daneze pentru Transport și Logistică (DTL), a declarat că industria s-a opus încă de la început taxării în funcție de distanță.
Potrivit calculelor sale, sistemul ar genera în 2028 o povară totală de aproximativ 3,7 miliarde de coroane daneze pentru economie, în timp ce veniturile nete ale guvernului ar urma să fie de circa 1,2 miliarde de coroane daneze.
Ostergaard a mai spus că transportatorii transferă o mare parte din costul taxei către clienți. Estimările neoficiale citate de acesta indică o creștere cu aproximativ 8–12 procente a tarifelor de transport după introducerea taxării. El a subliniat însă că asociația nu dispune de date ferme care să arate amploarea exactă a scumpirilor.
Referitor la extinderea taxării pentru camioanele mai ușoare, reprezentantul DTL estimează că s-ar aplica același mecanism de transfer al costurilor.
În opinia sa, și transportatorii mai mici ar trebui să poată include cheltuiala suplimentară în prețurile facturate clienților, în loc să o suporte integral din propriile marje.
Acest lucru nu înseamnă că beneficiarii vor accepta orice majorare. Impactul asupra tarifelor va depinde și de clauzele contractuale existente și de posibilitatea renegocierii prețurilor.
Extinderea taxării la vehiculele de la 3.501 kg ar afecta și distribuția regională și locală. Pentru firmele care fac livrări regulate, costul suplimentar ar depinde în principal de numărul de kilometri parcurși pe drumurile taxate și de clasa de emisii a vehiculului.
Aproape toate drumurile publice ar putea fi taxate din 2028
Extinderea programată pentru ianuarie nu ar fi ultima etapă a reformei daneze. În prezent, taxa se aplică pe aproximativ 10.900 de kilometri de drumuri, acoperind cea mai mare parte a rețelei naționale și anumite drumuri aflate în administrarea autorităților locale.
Autoritățile daneze intenționează să extindă sistemul la întreaga rețea publică de drumuri începând cu 1 ianuarie 2028. Potrivit portalului oficial KmToll, această rețea are aproximativ 75.000 de kilometri.
Pentru transportatori, schimbarea ar trebui inclusă în calculele de cost. Pe lângă tariful pe kilometru, va conta și lungimea rețelei pe care se aplică taxa.
Deocamdată, următoarea dată importantă este 16 octombrie 2026, când se încheie consultarea publică asupra proiectului. Procedura legislativă ulterioară va stabili forma finală a regulilor, inclusiv tarifele și prevederile referitoare la amenzi.
