Potrivit Secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Irinel Scrioşteanu, toată Centura Bucureştiului va fi modernizată la patru benzi.
Așa cum am promis, nicio porțiune din Centura Bucureștiului nu va rămâne la câte o bandă pe sens”, a transmis acesta pe pagina sa de Facebook.
Secretarul de Stat a transmis că fost semnat contractul pe Lotul I, A1-DN5, valoarea contractului ridicându-se la 28,4 milioane de lei, fără TVA:
CNAIR a semnat contractul cu Asocierea IBB-HIB ROMANIA – IBB-HAUS-UND INDUSTRIEBAU GMBH –AUTOTEHNOROM – VENTOR GRUP CONSULTING pentru Proiectare și Execuție „Lărgire la 4 benzi a centurii rutiere a Municipiului Bucureşti Sud între A1 (km 55+520) și DN 5 (km 40+000) – Lot I între A1 (km 55+520) și km 54+700, inclusiv parcarea de lungă durată de la km 54+765”.
Totodată, asocierea Grafic Tends – SVL PROEC a fost desemnată câştigătoare pentru elaborarea studiilor de fezabilitate pentru „Identificare măsuri de sporire a siguranţei traficului pe Centura existentă a Municipiului Bucureşti, inclusiv îmbunătăţirea unor intersecţii de pe DN CB”:
- Sector II cuprins între A2 (km 23+600) și A1 (km 55+520)
- Sector I cuprins între A1 (km 55+520 – DN 1 km 71+490 / km 0+000) – A2 (km 23+600)
Potrivit Secretarului de Stat, modernizarea Centurii de Sud a Bucureștiului, între A2 și A1 vizează lărgirea Centurii la patru benzi, realizarea de drumuri colectoare, pasaje/pasarele pietonale (suprateran/subteran), trotuare, parcări, stații autobuz, reamenajarea intersecțiilor cu drumurile clasificate în vederea creșterii capacității de transport pe sectorul de Sud al Centurii Bucureștiului, panouri fonoabsorbante și alte lucrări ce pot fi implementate în vederea creșterii siguranței auto și pietonale. Vor fi pasaje denivelate la intersecțiile:
- Ieșirea din Popești Leordeni (pe șoseaua Leordeni) la intersecția cu Centura Bucureștiului
- Între DJ301 A (Glina) și Centura Bucureștiului
- Intersecția dintre Splaiul Independenței și Centura Bucureștiului.
În acelaşi timp, proiectarea modernizării Centurii de Nord a Capitalei, între A1-DN1-A2 vizează fluidizarea traficului pe Centura Bucureștiului, în perspectiva integrării viitoare a acesteia în structura bulevardelor Capitalei și în perspectiva interconectării acesteia cu A0, prin drumurile radiale, dar și facilitarea accesului în zona orbitală a Municipiului București.
Această nouă etapă de modernizare trebuie să țină cont și de dezvoltarea noilor sisteme de transport în comun, fie că e vorba despre tren metropolitan, tramvai sau trasee cu autobuzul. Se vor studia și propune soluții pentru intersecțiile Centurii de Nord a Capitalei cu drumurile județene în localitățile: Chiajna, Dragomirești Vale, Tunari, Ștefănești și Moara Domnească – Găneasa, precum și cu drumurile naționale DN3, DN1 și DN7”, a menționat Ionel Scrioşteanu.