TollRo, la două săptămâni de la lansare: 700 de facturi în loc de una, ocoluri de 100 km și până la 1,5 ore de așteptare la graniță

Problemele au fost semnalate de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), prin secretarul general Radu Dinescu. Potrivit acestuia, un sistem poate fi declarat funcțional chiar dacă majoritatea utilizatorilor încă nu îl pot folosi.

TollRo taxează vehiculele de peste 3,5 tone în funcție de distanța parcursă și de tipul de drum. Sistemul a intrat în vigoare pe 1 octombrie. Încă din prima zi, UNTRR a semnalat 21 de probleme, de la conturi care nu pot fi activate și plăți eșuate până la deconectări ale aplicației în timpul mersului.

Sute de facturi în loc de una

Înainte de TollRo, taxele de drum puteau fi grupate pe o singură factură la fiecare 15 zile, cu un termen de plată de 15 zile. Acum, potrivit lui Radu Dinescu, o firmă cu 150 de camioane primește circa 700 de facturi în 15 zile.

Mai mult, facturile CNAIR nu includ automat detaliile biletelor. Operatorii trebuie să deschidă fiecare bilet separat pentru a obține anexa, ceea ce înseamnă mai multă muncă administrativă și verificări mai dificile în caz de dispută.

Ocoluri de 100 km și drumuri lipsă de pe hartă

Unele rute generate de aplicație trec prin localități în care circulația camioanelor este interzisă. Altele adaugă ocoluri de aproximativ 100 km, iar clienții nu vor plăti acești kilometri suplimentari, avertizează UNTRR.

Harta omite și unele segmente reale de drum. Dinescu a dat exemplul unui tronson de 2 km între Dacia Piese Auto și Dacia Fabrică. Șoferii care îl folosesc riscă amenzi în caz de control.

Un transportator din Colibași a confirmat că aplicația nu emite bilete pentru drumurile pe care are dreptul să circule ca rezident local și direcționează camioanele spre Făget, Valea Mare și Ștefănești, unde accesul lor este interzis.

Cozi la graniță pentru transportatorii străini

Problema afectează și transportatorii străini care intră în România. Potrivit UNTRR, șoferii străini așteaptă între o oră și o oră și jumătate la punctele CNAIR de la graniță pentru a cumpăra bilete de traseu.

Încă din prima zi, UNTRR a semnalat că la punctul de frontieră Sculeni nu se emit bilete de traseu, iar șoferii din Republica Moldova și Ucraina nu primesc e-mailurile necesare pentru activarea conturilor.

Aplicația s-a blocat din nou vineri dimineață, 9 octombrie. Șoferii trebuiau să plece din parcări înainte de ora 8:00, când intrau în vigoare restricțiile de circulație. CNAIR a anunțat ulterior că problemele au fost remediate și că nu va aplica sancțiuni utilizatorilor care nu au putut cumpăra bilete în timpul disfuncționalităților.

Ce cer transportatorii

UNTRR propune ca, pe termen scurt, cei 15 distribuitori care au vândut roviniete până pe 30 septembrie, inclusiv marile rețele de benzinării cu mii de puncte active și portaluri online, să poată vinde bilete de traseu și pentru camioane.

Pe 7 octombrie, UNTRR și Confederația Concordia au cerut suspendarea sancțiunilor TollRo până când sistemul va fi complet funcțional, dar cel târziu până la 1 aprilie 2027.

Transportatorii au cerut deja ca sancțiunile să nu se aplice celor blocați de erori, iar CNAIR a anunțat la începutul lunii că nu va sancționa utilizatorii afectați de erorile platformei. Alte probleme țin chiar de regulile de taxare: de exemplu, un cap tractor fără semiremorcă este taxat ca un ansamblu complet.

Efecte până la rafturile magazinelor

UNTRR avertizează că marii clienți, inclusiv multinaționalele, au termene stricte de livrare. Întârzierile cauzate de blocaje sau de lipsa biletelor de traseu pot aduce transportatorilor penalități contractuale. Pe termen lung, organizația nu exclude nici lipsa unor produse de pe rafturile magazinelor.

În transportul cu cisterne, întârzierile pot amâna și spălarea după descărcare, ceea ce decalează următoarea cursă.