Asociația Expeditorilor Internaționali de Mărfuri din Muntenegru a anunțat că, în următoarele două săptămâni, ar putea avea loc noi blocaje rutiere în apropierea punctelor de trecere a frontierei. Decizia este un răspuns la poziția unui grup de lucru al Comisiei Europene, care a respins solicitările transportatorilor din Balcanii de Vest de a fi exceptați de la noile reguli aplicabile în spațiul Schengen.
Blocaje la frontieră încă din martie
Informațiile furnizate cotidianului „Vijesti” arată că industria transporturilor ia în calcul organizarea unui protest pe 12 sau 13 martie. Data urmează să fie convenită cu organizațiile de transport din alte țări ale regiunii.
Anterior, acțiuni decisive au fost anunțate și de transportatorii din Bosnia și Herțegovina. Asociația de transport Logistika BiH a declarat că pe 12 martie va bloca toate punctele de trecere a frontierei din țară, dacă până la 10 martie nu este soluționată problema regulilor care guvernează șederea șoferilor în Uniunea Europeană.
În Muntenegru, blocajele planificate ar urma să vizeze:
- frontierele cu Uniunea Europeană – Debeli Brijeg și Portul Bar (Luka Bar), în legătură cu menținerea regulilor ETIAS,
- alte frontiere cu țările din regiune, deoarece – potrivit transportatorilor – guvernul nu a implementat acordurile din protestele anterioare.
Dispută privind statutul șoferilor în sistemul ETIAS
Noile reguli ETIAS urmează să intre în vigoare la mijlocul lunii aprilie 2026. Potrivit acestora, șoferii din transportul rutier de marfă din țări din afara UE nu vor fi tratați ca echipaje de transport – spre deosebire de lucrătorii din transportul aerian sau maritim.
În practică, acest lucru înseamnă că vor fi supuși regulilor aplicabile turiștilor, adică o ședere maximă de 90 de zile în orice perioadă de 180 de zile în Uniunea Europeană.
Potrivit industriei de transport din Balcanii de Vest, astfel de reguli ar putea limita drastic activitatea companiilor din regiune.
În practică, șoferii ar putea efectua transporturi în UE doar aproximativ zece zile pe lună, ceea ce – spun transportatorii – ar însemna pierderea competitivității în fața companiilor din statele membre.
Reprezentanții industriei atrag atenția asupra acestei probleme de ani de zile. Discuțiile cu grupul de lucru al UE au început abia după protestele din ianuarie, în timpul cărora transportatorii au blocat puncte de trecere a frontierei în regiune.
Comisia Europeană a respins cererile industriei
La finalul lunii februarie, un grup de lucru al Comisiei Europene a respins propunerea transportatorilor, care presupunea acordarea șoferilor din Balcanii de Vest a statutului de echipaje de transport.
Reprezentanții statelor membre au afirmat că solicitările sunt „imposibil de îndeplinit, prea creative și contrare dreptului Schengen”.
Ca alternativă, s-a propus ca firmele de transport din regiune să înființeze companii în țări din UE, iar șoferii să își înregistreze acolo locul de reședință.
Transportatorii au respins însă această propunere, argumentând că procedurile administrative ar putea dura luni, iar între timp companiile și-ar pierde capacitatea de a desfășura operațiuni de transport.
„Acesta este un protest pentru supraviețuire”
Organizațiile de transport din regiune subliniază că blocajele planificate nu au un caracter politic.
„Această decizie nu este politică. Este o chestiune existențială” – a subliniat consorțiul Logistika BiH într-un comunicat.
Printre altele, transportatorii solicită:
- un moratoriu privind aplicarea restrictivă a regulilor referitoare la șederea șoferilor în UE,
- elaborarea unui statut special pentru șoferii profesioniști din transportul internațional,
- un răspuns ferm din partea guvernelor țărilor din regiune în raport cu instituțiile UE,
- introducerea unor mecanisme temporare de sprijin financiar pentru companiile de transport afectate de restricții.
Potrivit organizațiilor din industrie, protestele urmăresc să protejeze locurile de muncă și să sprijine mii de familii a căror existență depinde de activitatea de transport.
Risc de perturbări ale aprovizionării
Muntenegru se numără printre țările puternic dependente de importuri. Prin urmare, o blocadă prelungită a frontierelor și a transportului rutier de marfă ar putea duce la perturbări grave în aprovizionarea cu alimente și produse petroliere.
Toate indiciile arată că, dacă discuțiile cu Uniunea Europeană nu vor aduce rapid un progres, regiunea Balcanilor de Vest va deveni din nou scena unor proteste coordonate ale transportatorilor, care ar putea avea un impact vizibil asupra comerțului și logisticii în această parte a Europei.
