Unul din subiectele discutate în cardul conferinței Anuale a Transportatorilor Express de Mărfuri din România a fost cel al forței de muncă insuficiente la nivelul personalului auto. Astfel, o statistică a industriei indică faptul că numărul șoferilor profesioniști a scăzut cu 20% în acest an față de anul precedent, lucru care poate impacta negativ companiile de transporturi.
Augustin Hagiu, președintele FORT, a declarat că migrarea forței de munca, chiar dacă nu este un fenomen nou, afectează negativ piața din România. In afara de șoferii care au ales să lucreze pentru companii occidentale, mai sunt și aceia care s-au îndreptat spre firme de transport cu vehicule grele care lucrează în Comunitate.
Lipsa șoferilor profesioniști poate afecta industria pe termen mediu și lung, o parte din companii fiind nevoite să-și restrângă astfel flotele din cauza lipsei de personal. Deși există pe piață câteva companii care investesc activ în pregătirea propriilor angajați, prin dezvoltarea unor scoli de șoferi și asigurarea unui loc de munca după absolvire, pașii sunt încă prea mici pentru a putea vorbi despre o soluție sustenabilă pe termen lung la această problemă.
In prezent, piața transporturilor din România este destul de fragmentată, neexistând nicio companie care să deţină o cotă importantă, asa cum reiese dintr-un studiu KeysFin.
Pe fondul creşterii economice şi, implicit, a volumului de marfă, afacerile firmelor din acest sector au avansat semnificativ, depăşind anul trecut nivelul de 47 de miliarde de lei. Cu toate acestea lipsa de personal ramane in continuare o piedica importanta. Drept dovada, numărul firmelor de transport care au intrat în insolvenţă a scăzut puternic în 2016 la 2931, faţă de 6863 câte erau cu doi ani în urmă. Mai mult, numărul insolvenţelor, în 2017, se află deocamdată la minimul ultimilor şapte ani (1742 cazuri).