Companiile europene de transport ar putea recruta peste 2.000 de șoferi de camion brazilieni în 2026, potrivit agenției internaționale de recrutare M/Brazil, pe măsură ce operatorii își extind căutarea de forță de muncă dincolo de piețele tradiționale de recrutare din afara Europei.
Tendința ridică, de asemenea, întrebări privind un model de recrutare care a atras deja atenția din cauza condițiilor de muncă, a disputelor salariale și a lacunelor în aplicarea regulilor.
Cerere în creștere din mai multe state europene
Marcelo Toledo, proprietarul M/Brazil, afirmă că agenția a semnat acorduri cu 17 companii europene de transport, care intenționează să angajeze împreună peste 2.000 de șoferi brazilieni în acest an.
Cererea provine în principal din Spania, Germania, Austria, Polonia și Lituania. Deși cifra reprezintă o estimare a agenției și nu un total confirmat la nivelul pieței, aceasta reflectă rolul tot mai important al Braziliei în recrutarea de șoferi pentru Europa.
De ce sunt atractivi șoferii brazilieni
Șoferii brazilieni sunt atractivi pentru angajatorii europeni din mai multe motive: mulți au experiență pe distanțe lungi, sunt obișnuiți cu condiții dificile de drum și sunt atrași de perspectiva unor salarii semnificativ mai mari salarii. Toledo adaugă că aproximativ 5% dintre șoferii brazilieni care colaborează cu agenția sa dețin deja pașapoarte europene, ceea ce simplifică o parte din procesul de recrutare. Agenția spune că primește în jur de 10.000 de CV-uri pe lună de la șoferi care caută muncă în străinătate.
Deficitul de șoferi rămâne factorul-cheie
Contextul este deficitul bine documentat de șoferi din Europa. În februarie, Comisia Europeană a publicat un studiu coordonat de IRU privind recrutarea și integrarea șoferilor de bus și camion din țări terțe. Studiul a constatat că sectorul transportului rutier din UE duce lipsă de aproximativ 500.000 de șoferi profesioniști.
Concluzia a fost că recrutarea din țări terțe poate ajuta la acoperirea deficitului, dar numai dacă se bazează pe căi legale clare, condiții echitabile și standarde comune la nivelul UE — și că nu reprezintă un substitut pentru reforma structurală în interiorul sectorului.
Diversificarea surselor de recrutare și riscurile asociate
Brazilia apare ca parte a unei diversificări mai ample a piețelor de recrutare, nu ca un experiment izolat. Pe măsură ce unele rute consacrate de angajare devin mai complexe, companiile de transport se uită tot mai mult către bazine de forță de muncă ce pot furniza șoferi cu experiență, cu mai puține blocaje procedurale.
Trans.iNFO a relatat deja despre un astfel de exemplu. La începutul acestei luni, transportatorul lituanian Gretvėja a intervievat candidați în São Paulo, cu obiectivul de a angaja 200 de șoferi de camion brazilieni. Această campanie de recrutare a avut loc în paralel cu o dispută salarială la Rotterdam care a implicat unul dintre șoferii companiei, acesta susținând că a fost plătit sub nivelul cuvenit timp de luni de zile. Gretvėja a contestat acuzațiile. Suprapunerea a ilustrat riscurile de reputație care pot apărea atunci când recrutarea internațională se extinde rapid, iar standardele de muncă sau aplicarea acestora ajung sub semnul întrebării.
