Asociația olandeză Transport en Logistiek Nederland (TLN) a transmis recent o sesizare oficială Comisiei Europene în care declară că se opune includerii remorcilor în textul prevederii referitoare la obligația întoarcerii regulate a vehiculelor la bază.
Conform unei declarații recente a organizației, remorcile și semiremorcile, neavând tahograf, nu ar trebui să fie supuse acestei obligații.
”Remorcile sunt practic în aceeași categorie cu containerele și nu ar trebui supuse unor reglementări distincte”, au afirmat recent reprezentanții organizației.
Intenția legiuitorului a fost aceea ca vehiculele de marfă să se întoarcă la bază în mod regulat, și astfel să creeze condiții de muncă mai bune pentru șoferi dar și condiții de concurență echitabilă, împiedicând în operarea companiilor tip ”cutie poștală”. Însă toate acestea nu au nimic de-a face cu remorcile și semiremorcile”, subliniază TLN.
TLN a formulat, astfel, o serie de întrebări adresate CE care relevă problemele practice ce ar rezulta din aplicarea acestei obligații.
Cum țineți evidența întoarcerii la bază a unei semiremorci? La urma urmei, remorca nu are tahograf. În calitate de transportator, de unde știi dacă o remorcă s-a întors la bază?”, întreabă organizația.
Conform TLN, această măsură nu face altceva decât să agraveze problemele de capacitate existente. În plus, măsura contravine obiectivelor UE de sustenabilitate și reducere a emisiilor.
De asemenea, TLN nu este de acord cu explicația CE conform căreia datele tahografului reprezintă o modalitate eficientă și fiabilă de a demonstra că vehiculul a revenit la centrul operațional din statul membru de reședință:
Tahograful oferă doar dovada că vehiculul (capul tractor) a ajuns în țara de înmatriculare, dar nu și remorca”, afirmă TLN.
Organizația pune astfel sub semnul întrebării temeiul legal pentru ca o autoritate rutieră să verifice datele tahografului pentru respectarea obligației de întoarcere la bază:
”Care este temeiul legal pentru emiterea amenzilor în cazul neconformării cu obligația întoarcerii remorcilor la bază? Există o bază legală pentru a aplica o amendă pe loc? Sau singura modalitate de a sancționa acest lucru este aceea de a notifica autoritatea statului membru de stabilire prin sistemul IMI?”
Această obligație a fost aspru criticate și de organizația daneză DI Transport:
Comisia Europeană este detașată de realitate. Trebuie să concentrăm dezbaterea în UE asupra modului în care putem îmbunătăți și dezvolta transportul de marfă și logistica în Europa, mai degrabă decât să creăm obstacole. (Această prevedere – n.red.) nu a făcut niciodată parte din Pachetul Mobilitate. (…) Dacă se va aplica, ea va distruge complet piața unică, pentru ca transportatorii vor trebui să plimbe remorci goale prin toată Europa fără niciun motiv. Avem deja un deficit uriaș de capacitate”, spune Rune Noack, șeful politicii de transport la DI Transport.
Organizația a criticat anterior chiar și măsura privind obligația întoarcerii la bază a vehiculelor, argumentând că reglementarea nu va duce decât la o creștere a consumului de combustibil și la o reducere a capacității de transport pe piața internă:
Nu poate fi intenția Comisiei Europene ca industria transporturilor să ardă motorină fără motiv. Solicitarea de întoarcere a camioanelor la bază a fost deja o greșeală și se va agrava dacă prevederea se va extinde la remorci și semiremorci. În cele din urmă, acest lucru va duce la prețuri semnificativ mai mari de transport în UE, ceea ce va afecta comerțul și va reduce creșterea economică”, adaugă Rune Noack.