Asociația olandeză Transport en Logistiek Nederland (TLN) a declarat recent că a fost șocată să afle că obligația privind întoarcerea camioanelor la bază se aplică și remorcilor.
Organizația pune astfel sub semnul întrebării eficiența aplicării anumitor prevederi ale Pachetului Mobilitate pentru transportatorii europeni.
Reamintim că obligația privind întoarcerea camioanelor la bază se aplică din 21 februarie a.c., fiind una dintre cele mai controversate măsuri incluse în Pachetul Mobilitate. Oponenții acestei măsuri susțin că efectele nefaste se vor resimți în termen scurt, vizând chiar scenarii sumbre care includ falimentul operatorilor de transport mici și medii.
Pentru că mulți transportatori au declarat că aceste noi prevederi sunt insuficient de clare, Comisia Europeană a publicat un document în care oferă precizări suplimentare.
Cu toate acestea, TLN afirmă, citând aceste clarificări, că „Remorcile și semiremorcile, nu au tahograf, așa că nu este clar cum statele membre pot impune acest lucru (n.red. întoarcerea obligatorii a camioanelor la bază).”
Efectele noile măsuri s-ar putea face resimțite mai rapid decât au estimat experții
În 2021, tarifele medii aferente transportului rutier de marfă au crescut simțitor la nivel european, creșterea cea mai ridicată fiind observată în trimestrul al patrulea (+ 3% față de perioada similară a anului precedent), raportează analiștii de la Transport Intelligence (TI) și Uply.
În România, UNTRR a susținut însă că măsurile incluse in Pachetul Mobilitate, în mod special măsura referitoare la întoarcerea obligatorie a camioanelor la bază, nu vor afecta companiile din statele vest europene:
Obligația întoarcerii camioanelor acasă (țara de stabilire) la fiecare opt săptămâni, indiferent dacă sunt încărcate sau goale nu va crea nicio problemă pentru un camion înmatriculat în Germania sau Franța, însă întoarcerea acasă a unui camion înmatriculat în România, țară periferică UE va duce la o medie de 6 zile pierdute la fiecare 8 săptămâni, ceea ce se traduce în pierderi de afaceri de 10-14%.” – preciza UNTRR într-una din numeroasele intervenții pe tema Pachetului Mobilitate 1.