UNTRR a semnat, impreuna cu alte 16 asociații ale transportatorilor din UE, împotriva aplicării Directivei privind Detașarea Lucrătorilor

Puteți citi articolul în 3 minute

Diana Pascal

Diana Pascal

20.10.2017
UNTRR a semnat, impreuna cu alte 16 asociații ale transportatorilor din UE, împotriva aplicării Directivei privind Detașarea Lucrătorilor

Asociația Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) a anunțat că a semnat o declarație comună împreună cu alte 16 asociații ale transportatorilor rutieri din UE împotriva aplicării Directivei privind Detașarea Lucrătorilor (96/71/CE), ce vizeaza angajații care efectuează operațiuni de transport internațional în UE.

UNTRR a semnat Declarația comună a asociațiilor transportatorilor rutieri din Bulgaria, Croatia, Republica Ceha, Danemarca, Estonia, Grecia, Ungaria, Irlanda, Letonia, Lituania, Olanda, Polonia, Portugalia, Romania, Slovacia, Spania, Marea Britanie.

UNTRR: regulile de detașare sunt inaplicabile pentru angajații care lucrează la nivel de zile sau chiar ore în diferite state membre

”UNTRR împreună cu celelalte asociații semnatare ale Declarației comune nu sunt de acord cu propunerea Comisiei Europene pentru o Lex Specialis, care presupune ca transportul internațional (tranzit, transport bilateral și transport intracomunitar “cross-trade”) să fie subiect al Directivei privind Detașarea Lucrătorilor, și care intenționează să creeze numai o derogare marginală”, se arată în comunicat.

Aplicarea directivei contravine rațiunii directivei în sine, consideră transportatorii, deoarece intenția a fost de a aplica regulile de detașare angajaților care lucrează luni sau ani pe teritoriul unui stat membru, altul decât statul în care șoferul lucrează în mod obișnuit. UNTRR consideră că regulile de detașare sunt astfel inaplicabile pentru angajații care lucrează la nivel de zile sau chiar ore în diferite state membre.

Provocări administrative în aplicarea directivei

Totodată, aplicarea directivei nu va putea fi implementată datorită provocărilor administrative ridicate și complexe pe care le provoacă, avertizează asociația.

”Directiva va impune aplicarea numeroaselor legislații naționale la un salariu lunar – autoritățile de control și companiile vor trebui să lucreze cu până la 20 de legislații naționale diferite, în funcție de țările unde operează în fiecare lună, cu până la 50 de salarii minime diferite pe legislație, în funcție de vechimea șoferului, de camion, de mărfurile transportate etc. În schimb, aplicarea Directivei privind Detașarea Lucrătorilor la transportul internațional nu ar asigura o Piață Unică mai puternică”, se arată în comunicat.

Transportatorii avertizează că propunerea va diminua potențial creșterea în UE, deoarece va crește costurile operațiunilor de transport internațional și, astfel, va duce la o scădere a comerțului transfrontalier, ceea ce duce la o piață unică mai slabă și va afecta situația financiară a multor companii din UE. În acest context, transportatorii cer Comisiei Europene să fie excluse de de la aplicarea acestei directive.

”Acest lucru ar slăbi piața unică și va afecta negativ situația financiară generală și ratele de ocupare a forței de muncă din UE. Din aceste motive, UNTRR împreună cu celelalte asociații semnatare ale Declarației comune se opun aplicării Directivei privind Detașarea Lucrătorilor la operațiunile de transport rutier internațional și, prin urmare, îndeamnă Comisia Europeană să le excludă în mod explicit din domeniul de aplicare al directivei”, se arată în comunicat.

Cele mai citite articole
comentarii
0 comentarii
Utilizator şters
Cele mai citite articole