Se pare că Volkswagen vrea să își înăsprească semnificativ programul de reducere a costurilor. După cum relatează „Manager Magazin”, citând surse din companie, costurile ar urma să scadă cu 20% până la sfârșitul lui 2028. Asta ar corespunde aproximativ 60 de miliarde de euro.
Potrivit reportajului, CEO-ul Oliver Blume și directorul financiar (CFO) Arno Antlitz au prezentat planurile la mijlocul lunii ianuarie unui grup de circa 120 de executivi. Obiectivul este reducerea vizibilă a pragului de rentabilitate al Grupului. Blume este citat spunând: „Trebuie să reducem pragul de rentabilitate.” Ținta de economii de 20% este „ambiția” și se aplică tuturor mărcilor și tuturor categoriilor de costuri.
Până acum, nu a existat nicio confirmare oficială a unor măsuri individuale. Volkswagen intenționează să ofere o actualizare privind stadiul programelor sale de profitabilitate în derulare pe 10 martie, când își va prezenta situațiile financiare pentru 2025.
De ce crește presiunea
Grupul se confruntă în prezent cu mai multe obstacole structurale și ciclice:
- scăderea vânzărilor în China;
- concurență intensă a prețurilor, în special din partea producătorilor chinezi;
- incertitudine geopolitică și politica tarifară a SUA;
- investiții ridicate în e-mobilitate și arhitecturi de vehicule bazate pe software.
Potrivit companiei, în ultimii doi ani au fost realizate economii totale de 33 de miliarde de euro la nivelul Grupului. Cu toate acestea, situația profitabilității rămâne tensionată. Declarații interne indică o marjă operațională, cel mai recent, de aproximativ trei procente — un nivel pe care conducerea nu îl consideră sustenabil pentru finanțarea investițiilor în tehnologii noi din resurse proprii.
Închiderile de uzine revin pe agendă?
Dacă anumite locații ar putea fi afectate rămâne, oficial, neclar. Potrivit relatărilor din presă, închiderea unor uzine nu este, cel puțin, exclusă în principiu.
Consiliul angajaților a reacționat imediat. „Nu vor exista închideri de uzine cu noi”, este citată Daniela Cavallo, președinta consiliului angajaților. Ea face trimitere la acordul încheiat între companie și reprezentanții angajaților la finalul lui 2024. Acesta prevede reducerea a 35.000 de locuri de muncă în Germania până în 2030, dar fără concedieri din motive operaționale și, în mod explicit, fără închiderea unor unități.
Aici se află, de fapt, miezul conflictului: noul program de reducere a costurilor anunțat vine într-un moment în care un compromis socio-politic a fost atins cu puțin peste un an în urmă.
Programul de reducere a costurilor are un istoric
Încă din 2024, Volkswagen a anunțat o restructurare amplă, în contextul ratării țintelor de economisire. Chiar și atunci se discutau posibile închideri de locații și reduceri ale nivelului de personal. Scopul era economisirea a câtorva miliarde de euro și îmbunătățirea profitabilității.
Prin urmare, reducerea de 20% discutată acum pare mai puțin o schimbare strategică decât următoarea etapă a unui proces de consolidare de mai lungă durată.
Relocare și restructurare: sunt afectate și vehiculele comerciale
Pe lângă dezbaterea privind costurile din segmentul autoturismelor, prioritățile de producție se schimbă în cadrul Grupului și la nivelul întregii industrii.
La Volkswagen Commercial Vehicles, următoarea generație a modelului complet electric Crafter urmează să fie produsă din 2028 în orașul polonez Września, lângă Poznań. Acolo se construiesc noi hale de producție, o secție de caroserii și un depozit de baterii. Fabrica va fi extinsă semnificativ.
La MAN Truck & Bus, o marcă TRATON SE în care Volkswagen AG deține un pachet majoritar, structurile de producție sunt, de asemenea, realiniate. Compania relochează părți ale producției de caroserii din München la Cracovia. Potrivit calculelor interne, pachetul de măsuri ar urma să îmbunătățească rezultatele financiare cu până la 935 de milioane de euro până în 2028. În același timp, este planificată reducerea a 2.300 de locuri de muncă în Germania prin fluctuație naturală.
Daimler Truck a anunțat în 2025 că va reduce aproximativ 5.000 de locuri de muncă în Germania până în 2030, tot fără concedieri din motive operaționale. Obiectivul este reducerea bazei de costuri și stabilizarea profitabilității.
Industria, sub presiune structurală de adaptare
Evoluțiile de la Volkswagen se înscriu, așadar, într-un tablou mai amplu. Industria auto și a vehiculelor comerciale se află sub o presiune semnificativă de transformare: electrificarea, integrarea software, incertitudinea geopolitică și intensificarea concurenței globale cresc cerințele privind capitalul, eficiența și flexibilitatea.
Pentru sectorul transporturilor și logisticii, aceste evoluții sunt relevante deoarece deciziile privind locațiile și relocările de producție pot avea efecte directe asupra subcontractării, volumelor de transport și structurilor logistice regionale.
Lucrurile vor deveni probabil mai concrete pe 10 martie, când Volkswagen va comenta situațiile sale financiare pentru 2025 și va explica stadiul programelor sale de profitabilitate.
